A Hyundai bemutatta az IONIQ 3-at, egy kompakt, teljesen elektromos ferdehátút, amelynek az európai piacon lesz elsősorban jövője. A modell az IONIQ 5 kisebb testvére, és bár ugyanazon az E-GMP platformon alapul, mint a többi IONIQ-modell, külsőre és technikailag is önálló úton jár.
Méreteit tekintve az IONIQ 3 kissé kisebb is az új Chevy Bolt EV-nél: hossza 4 155 mm, szélessége 1 800 mm, magassága 1 505 mm, tengelytávolsága 2 680 mm. A Hyundai „Aero Hatch” névre keresztelt formatervezési iránya a hatékonyságot és a belső teret igyekszik optimalizálni. A modellt először az idei milánói designhéten láthattuk, mostanra azonban minden műszaki részlete ismertté vált.
Akkumulátorból két változat közül lehet választani: a kisebb, 42,2 kWh-s csomag WLTP szerint 344 km-es, a nagyobb 61 kWh-s verzió 496 km-es hatótávolságot kínál. Fontos különbség az IONIQ 5-höz és 9-hez képest, hogy az IONIQ 3 nem 800 V-os, hanem 400 V-os architektúrára épül — ez a döntés elsősorban a gyártási költségek csökkentését szolgálja. Ennek ellenére a gyorstöltési teljesítmény mindkét akkucsomaggal elfogadható: 10-ről 80 százalékra mindkét változat nagyjából 29–30 perc alatt tölthető DC-gyorstöltőn.
Az IONIQ 3 egyben a Hyundai első európai modellje, amelybe az új generációs Pleos Connect infotainment-rendszer kerül. A fejlett multimédiás platform Android operációs rendszeren fut, 12,9 vagy 14,6 colos érintőképernyővel érhető el, és opcionálisan egy külön vezető előtti kijelzővel egészíthető ki. A rendszer részét képezi a Gleo AI nevű mesterséges intelligencia-asszisztens is, amely nagy nyelvi modellre (LLM) épül, és a vezető szokásaihoz, tartózkodási helyéhez, illetve a közúti viszonyokhoz igazodik.
Az árakat Hyundai még nem tette közzé, de az IONIQ 3 alapváltozata várhatóan 30 000 euró (kb. 35 000 dollár) körül indul Európában, az Egyesült Királyságban pedig 25 000 font lehet a kezdőár. Az N-Line sportosabb kivitel ehhez képest nagyjából 10 000 euróval drágulhat.
Az amerikai piacra való bevezetésre egyelőre semmi esély: a modellt Hyundai törökországi, İzmit-i gyárában gyártják, és az importot a jelenlegi amerikai vámkörnyezet rendkívül drágává tenné. Ráadásul a kompakt ferdehátúak amúgy sem tartoznak az Egyesült Államokban a kedvelt karosszériaformák közé — a pickupok és SUV-ok dominálnak. A Kia EV3 várható idei észak-amerikai rajtja közelebb állhat a helyi vevők igényeihez, hiszen az némileg magasabb és praktikusabb SUV-formát képvisel. Magyarország és Közép-Európa számára viszont az IONIQ 3 igencsak ígéretes belépési pontot jelenthet a Hyundai elektromos kínálatában.
Forrás: Electrek
