A Tesla közzétette miamii Robotaxi-szolgáltatási területének térképét: a geofence (virtuális határvonal) nagyjából West Miamit, illetve a Doral és Sweetwater felé húzódó sávot fedi le. Az SR-826-os (Palmetto) autóút jelenti az északi határt, a US-41-es a délit – a terület tehát kihagyja Miami-Dade megye túlnyomó részét, nem terjed ki belvárosra, Miami Beachra, a repülőtérre, és Coral Gables-ből is csupán egy szeletet érint.
Miami régóta szerepel a Tesla terjeszkedési listáján: a vállalat a 2026 első félévére tervezett öt új amerikai város egyikeként jelölte meg Phoenix, Orlando, Tampa és Las Vegas társaságában. Ez a határidő azóta „határozatlan előkészítési fázissá” szelídült. A szolgáltatási terület megrajzolása önmagában nem jelent indítást – a Tesla hasonló geofence-eket már Austinban, Dallasban és Houstonban is publikált, mindannyiszor apró zónákkal és fedélzeti felügyelővel az autóban.
Az igazi mérce Texas, ahol a Tesla 2025 júniusában indította el austini Robotaxi-szolgáltatását. Egy évvel később a helyzet stagnál: a városi hatóságok becslése szerint az austini flotta mindössze körülbelül 50 járműből áll, az emberi felügyelet nélkül közlekedő autók száma pedig nem nő, hanem csökken – a korábbi csúcsán mért nagyjából 25 aktív jármű mára kb. 14-re apadt. Az Austin-térkép ugyan időközben kiterjedt a teljes agglomerációra, de a 20 körüli aktív autóval ez a nagyobb keret alig változtatott a valóságon: a várakozási idő rendszeresen meghaladta a 15 percet, az esetek több mint negyedében pedig egyáltalán nem volt elérhető autó.
Elon Musk maga is elismerte a 2026. első negyedéves befektetői hívásán, hogy a bővítést biztonsági szempontok korlátozzák, és a Tesla egy átírt FSD v15-re vár, mielőtt valódi léptékben tudna terjeszkedni. A NHTSA-nak (az amerikai közlekedésbiztonsági hatóságnak) bejelentett austini balesetek száma és a független elemzések – amelyek a baleseti rátát az átlagos emberi vezető szintjének nagyjából négyszeresére teszik – tovább árnyalják a képet.
Magyar szempontból a fejlemény főként iparági mérőszámként érdekes: a Tesla önvezetési programjának valódi előrehaladása befolyásolja, hogy a Full Self-Driving mikor és milyen formában jelenhet meg európai utakon. Egyelőre azonban a miamii térkép is csupán egy sokszög a képernyőn – a Tesla addig, amíg nem tud egyetlen városban sem biztonságosan és nagy számban felügyelet nélküli autókat üzemeltetni, nehezen tudja ezt technológiai áttörésnek eladni.
Forrás: Electrek
