A Tesla Cybercab nemcsak kialakításában különbözik a hagyományos fogyasztói modellektől – a motorháztető alatt is komolyabb hardver dolgozik. Egy megbízható forrás szerint a sorozatgyártású Cybercab-ek az autóiparban jelenleg kapható Hardware 4 (HW4/AI4) chipnél nagyobb teljesítményű FSD-számítógéppel vannak felszerelve.
A legfontosabb változás a memóriakapacitásban keresendő. A jelenlegi fogyasztói járművekbe kerülő AI4-es számítógép két chipet tartalmaz, egyenként 16 GB RAM-mal – ez összesen 32 GB-ot jelent. A Cybercab esetében ezt az értéket meghaladja az elérhető memória, bár a pontos szám egyelőre nem ismert. Az is kérdéses, hogy a Giga Texasban áprilisban megkezdett sorozatgyártásban a korábban bejelentett AI4+ előszériás változata fut-e, vagy egyszerűen két jelenlegi AI4-lapkát csomagoltak egyetlen konfigurációba. Elméletileg az is lehetséges, hogy az AI5 egy korai verziójáról van szó, amelynek tömeges gyártása azonban csak 2027-re várható.
A nagyobb memória elsősorban azt teszi lehetővé, hogy az önvezető rendszer egyre kiterjedtebb neurális hálózatokat futtasson. A Tesla FSD-jének fejlesztése során a modellek mérete folyamatosan nő, és a jelenlegi fogyasztói hardvereken ez memória-szűk keresztmetszeteket okoz. A korábban bejelentett AI4+ specifikációja szerint az duplájára, azaz 64 GB-ra emeli a RAM-kapacitást a standard AI4-hez képest – ha a Cybercab valóban ehhez közelítő hardvert kapott, akkor a robotaxi-flotta hosszú évekig képes lesz a következő generációs AI-modelleket kiszolgálni.
Ez a számítási többletkapacitás szorosan összefügg a Cybercab rendeltetésével. A Tesla nemrég nyilvánosságra hozta az elsőreagálóknak szánt dokumentációt, amelyből kiderült, hogy a jármű SAE 4-es szintű autonóm üzemmóddal rendelkezik – vagyis emberi beavatkozás nélkül képes működni. Kormánykerék és pedálok nélküli példányokat már a múlt héten Austin közútjain is teszteltek. A Tesla éves fenntarthatósági jelentésében megerősítette: „A Cybercabot elsődleges járműként tervezzük bevetni a Robotaxi-flottában. Kiküszöböli a kormánykerék, a pedálok és a hagyományos vezérlők szükségességét.”
Magyar szempontból is figyelemre méltó fejlemény ez: ha a Cybercab valóban az AI4+ vagy annál fejlettebb chipet hordozza, akkor a robotaxi-flotta hardveresen is jóval előrébb jár majd a jelenleg európai piacon értékesített fogyasztói modelleknél – ami hosszú távon a szoftverfrissítések és az önvezetési képességek terén is komoly különbséget jelenthet.
Forrás: Not a Tesla App
