Kína kötelezővé teszi, hogy az autókban bizonyos biztonsági funkciók fizikai gombokkal legyenek kezelhetők – ezzel a szabályozó hatóság visszaszorítja azt a trendet, amelynek során egyre több autóipari szereplő vándoroltatta a járművek vezérlőit az érintőképernyőkre. A véglegesített rendelet 2027. július 1-jétől lép életbe.
Az intézkedés összesen 19 funkciót érint, amelyeket ezentúl fizikai kezelőszerv útján kell elérhetővé tenni. A lista biztonsági szempontból kritikus elemeket foglal magában: az irányjelzőket, a vészvillogót, a kürtöt, a PRND-váltót, a segédvezető-rendszer (ADAS) kapcsolóját, az ablaktörlőt, a szélvédő-leolvasztót, az elektromos ablakokat, a segélyhívó rendszert, valamint az elektromos járművek főkapcsolóját. A rendelet a gombok méretére és kezelhetőségére vonatkozó előírásokat is tartalmaz.
A szabályozás hátterében az a felismerés áll, hogy egy lefagyott vagy összeomló érintőképernyő esetén egészen más következményekkel jár, ha az érintett funkció a hangerő-szabályozás, mint ha a szélvédő-törlő vagy a váltó. A kínai EV-startup szféra különösen messzire ment az „érintőképernyőre mindent” elvben, ami a mostani visszaszabályozás egyik fő mozgatórugója.
A folyamat nem előzmény nélküli: a kínai hatóságok korábban idén a rejtett ajtókilincseket is betiltották, ez az előírás 2026. január 1-jén lép hatályba. A két döntés együtt azt jelzi, hogy Kína nem habozik gyorsan beavatkozni, ha a design-trendeket biztonsági kockázatnak ítéli.
Az érintőképernyő-centrikus kialakítás népszerűsítésében a Tesla játszotta az egyik legfontosabb szerepet: az eredeti Model S-től kezdve a vállalat következetesen a nagy, középkonzolos kijelző köré építette járműveit, idővel az ablaktörlő-vezérlést és a váltót is oda migrálva. Az iparág széles köre követte ezt a mintát.
Nyitott kérdés, hogy a nyugati szabályozók követik-e Kína lépését. A kínai gyártók elvben exportálhatnának egységes, gombos beltérrel rendelkező autókat, hogy elkerüljék a kétféle kialakítást – ám ez pénzügyi és logisztikai mérlegelést igényel, és a végeredmény egyelőre bizonytalan.
Magyar szemmel — Az EU-s típusjóváhagyási rendszer (UNECE-szabványok) jelenleg nem ír elő hasonló, fizikai gombokra vonatkozó kötelezettséget, de az Európába exportálni kívánó kínai gyártóknak a kínai belpiaci szabályhoz igazított beltérrel érkezhetnek – ami akár az európai fogyasztóknak is megkönnyítheti a biztonsági funkciók elérését. Az EU saját szabályozói aktivitása ezen a területen egyelőre várat magára.
Forrás: Electrek
