Éveken át az egyik legvágyottabb ígéret volt az elektromosautó-rajongók körében: egy kompakt, megfizethető Tesla, amelyet az egyszerű városi ingázóktól kezdve a nagycsaládosokig mindenki megvehetne. A projekt különböző neveken élt a köztudatban – Model 2, Model Q, vagy egyszerűen csak a „25 000 dolláros autó” –, de a Tesla vezetése soha nem adott neki hivatalos elnevezést. A terv végül csendben elhalt: 2024 elején a vállalat belső forrásokból megerősített információk szerint leállította az olcsó modell fejlesztését.
Az elveszett lehetőség most ismét reflektorfénybe kerül: egy Tesla-rajongó, @DominicBRNKMN az X platformon tette közzé azokat a koncepcióképeket, amelyek megmutatják, milyen lehetett volna a soha el nem készült kisautó. A renderképeken egy tömzsi, ultrakompakt jármű látható, amelynek formatervezése erősen támaszkodik a felfrissített Model Y vizuális nyelvére – szóval a stílus adott lett volna, csak épp a gyártási szándék hiányzott mellőle.
A projekt leállításának hátterében gazdasági kényszerek állnak. A kínai gyártók – élükön a BYD-del – olcsó belépőszintű elektromos autókkal árasztották el a globális piacot, amelyekkel szemben egy hagyományos fejlesztési úton épített, 25 000 dolláros Tesla nyereséges gyártása pénzügyi kockázatot jelentett volna. A vállalat ehelyett az autonóm közlekedésre és a Cybercabra összpontosított – olyan területekre, ahol a Tesla technológiai előnye sokkal inkább megvédhető.
Az olcsóbb belépési lehetőség iránti igényt a Tesla végül más módon próbálta meg kielégíteni: a meglévő modellek alapkonfigurációit egyszerűsítette le. Az így született Model 3 és Model Y standard, hátsókerék-hajtású változatai tavaly óta elérhetők – a legolcsóbb Model 3 jelenleg 36 990 dollártól indul, ami azért még mindig jócskán meghaladja az áhított 25 000 dolláros határt.
Nem zárult le azonban teljesen a fejezet. A Cybercab gyártása az idén áprilisban indult be a texasi Gigafactoryban – azon a helyen, ahol egykor a Model 2-t is összeszerelik szerette volna a Tesla. Elon Musk pedig többször is utalt arra, hogy a Cybercab hosszú távon fogyasztói értékesítésre is kerülhet, és ha a gyártási költségek kellően alacsonyra csökkenthetők, a kétüléses autonóm jármű véletlenül éppen beteljesítheti a soha meg nem valósuló kisautó ígéretét. Ezt azonban nehezíti, hogy a Cybercab egy fejlettebb FSD-számítógépet tartalmaz, amelyet jelenleg a többi fogyasztói Tesla-modellbe még nem építenek be – ez önmagában is emeli a gyártási költségeket.
A hír jelentősége túlmutat a terméktörténeten: jól illusztrálja, hogyan írja át az autonómia és a robotaxi-verseny a hagyományos autóipari logikát. Ahelyett, hogy egy olcsóbb autót fejleszt, a Tesla egy olyan platformba fektet, amely – ha az ár csökken – akár felválthatja a hétköznapi magánautót.
Magyar szemmel — Európában is sokan várták a 25 000 dolláros Tesla megjelenését, hiszen ezen az áron a modell az EU-s elektromosautó-ösztönzőkkel együtt tömegpiaci versenyképessé válhatott volna. Egyelőre a legolcsóbb elérhető Tesla a standard Model 3, amelynek európai listaára ettől az értéktől továbbra is jelentősen elmarad.
Forrás: Not a Tesla App
