Az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság, az NHTSA hivatalosan megszüntette azt a több éve húzódó biztonsági vizsgálatot, amely 376 241 Tesla személyautót érintett. A 2023-as modellévű Model 3-as és Model Y-os járművek szervokormányzásának meghibásodásával kapcsolatos ügyet a hatóság júniusban zárta le – alapvetően azért, mert a Tesla időközben OTA-frissítéssel (over-the-air szoftverfrissítéssel) orvosolta a problémát.
A vizsgálat 2023 júliusában indult, miután 12 tulajdonos jelezte, hogy a kormánykerék váratlanul elnehezült, vagy egyáltalán nem volt forgatható. A kezdeti előzetes értékelés még csak mintegy 280 000 járműre terjedt ki, ám 2024 elejére az NHTSA kibővítette a vizsgált állományt, és mélyebb mérnöki elemzést rendelt el. A végső érintett kör 376 000 fölé nőtt.
A megoldást egy tavaly kibocsátott szoftveres visszahívás (recall) hozta el: az érintett járművek OTA-frissítést kaptak, amely az elektronikus vezérlőegység nyomtatott áramköri lapján lévő motorvezérlő komponensek túlfeszültség-védelmi logikáját javította ki. A hiba alacsony sebességnél nehezítette meg a kormányzást, így növelve a balesetveszélyt. Fontos részlet: a Tesla akkor közölte, hogy a visszahívást nem közvetlenül a hatósági nyomás váltotta ki – a javítás a vizsgálat lezárása előtt már kiment az autókra.
Ez az ügy csupán az egyik a Tesla számára kedvezően záruló hatósági eljárások sorában. Az idei tavaszon az NHTSA lezárta a 2023-as Model Y-ok kormányoszlop-leválási problémáinak vizsgálatát is, és jóváhagyta az Actually Smart Summon (ASS) nevű önálló parkolási funkciót is. Ugyanakkor az NHTSA egy másik ügyet jelenleg is aktívan vizsgál: az FSD (Supervised) önvezetési rendszer alacsony látási körülmények közötti – ködben, rossz láthatóság esetén tanúsított – viselkedése miatt indult eljárást nemrégiben mérnöki elemzés szintjére emelték.
A most lezárt ügy tanulsága, hogy az OTA-frissítési képesség nemcsak a felhasználói élmény szempontjából értékes, hanem a biztonsági megfelelőség fenntartásában is kulcsszerepet játszik: a szervizbe való berendelés helyett szoftveresen, otthon megoldható javítások gyorsabban és szélesebb körben érhetik el az érintett járműveket.
Magyar szemmel — Bár az NHTSA-vizsgálat az amerikai járműparkra vonatkozott, az érintett 2023-as modellévű Model 3 és Model Y globálisan is széles körben elterjedt. Az OTA-alapú visszahívás európai és magyarországi tulajdonosokhoz is eljutott, így aki ilyen évjáratú Teslát vezet, megnyugodhat: a kormányzási problémát a szoftver már korábban kezelte.
Forrás: Not a Tesla App
