A Toyota luxusmárkája, a Lexus feltámasztja legendás sportautóját: az LFA névre hallgató ikon teljesen elektromos hajtáslánccal tér vissza. A koncepció decemberben debütált, és a Goodwood Festival of Speed-en is megmutatkozott idén júliusban – most a gyártásba kerülés esélyeit és az időbeli csúszások kockázatát latolgatta az autós sajtó.
A tervek szerint az elektromos LFA egy közös platformon készül a Toyota GR GT és GR GT3 versenyautókkal, amelyekkel a legtöbb strukturális elemet is megosztja, ám a V8-as motor helyére akkumulátoros hajtásmű kerül. A legfontosabb technológiai fogadalom: a Lexus LFA EV lehet az első tömeggyártásban megjelenő Toyota-modell, amelyet szilárdtest-akkumulátorral szerelnek fel – ez az ígéret azonban már többször csúszott a múltban. Az eredeti céldátum 2021 volt, majd 2022, aztán 2025 következett, most 2027–2028-at jelöl meg a japán gyártó.
Az LFA Concept tervezéséért felelős Shogo Kasamatsu az Autocar-nak elmondta, hogy a gyártási változat „szinte kész”, és 2027-re tervezi bevezetni a Lexus. A dizájn az eredeti, benzines LFA előtt tiszteleg, sőt a márka – sok más gyártóhoz hasonlóan – valószínűleg V10-es motorhangokat és rezgéseket szimulál majd a kabinban az autentikusabb élmény érdekében. Belül botkormány típusú kormánykerék, váltólapátok és teljesen digitális műszerfal várja majd az utasokat.
Méreteit tekintve az LFA EV Concept 468,9 cm hosszú, 204 cm széles és 119,4 cm magas, tengelytávolsága 272,5 cm – ez közel esik az Aston Martin DB12 és a Ferrari Roma paramétereihez.
Érdemes azonban józanul nézni a helyzetet: a Toyota éppen akkor próbálja meggyőzni a vásárlókat az elektromos sportautók izgalmasságáról, amikor riválisai már 1500 lóerő feletti teljesítményű, szinte azonnali nyomatékú EV-szuperkocsikat mutatnak be. A szintén a Goodwood FOS-on látott BYD Denza Z például háromfokozatú villanymotoros rendszerével 1582 LE-t produkál, és 1,96 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t. Ehhez képest az eredeti, V10-es LFA 3,7 másodperc alatt tette ugyanezt – és ez az a szint, amelyet az új, „izgalmas EV” megkísérel meghaladni.
Forrás: Electrek
Magyar szemmel — Az elektromos szuperautók piaca Európában is egyre inkább mozgásban van: a Goodwood FOS-on bemutatott modellek a kontinens vásárlói számára is elérhető jövőt vetítenek előre. Ha a Lexus LFA EV valóban szilárdtest-akkumulátorral érkezik 2027–2028-ban, az az egész európai prémium EV-szegmensre is hatással lehet – feltéve, hogy a technológia ezúttal valóban eléri a piacot.
