A Mercedes-Benz a Goodwood Festival of Speed hétvégi rendezvényén leplezte le a 2027-es modellévű Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ villanyautót – és az adatok láttán nehéz a meglepetést leplezni. A kompakt négyajtós kupé három axiális fluxuselektromos motort rejt: egyet az első, kettőt a hátsó tengelyen. Ezek együttesen 500 kW (680 LE) teljesítményt és rendkívüli, 1759 Nm nyomatékot termelnek. A bemutatón az emelkedő Formula–1-es tehetség, Kimi Antonelli ülhetett a volán mögé.
A teljesítmény az aszfalton is megjelenik: a CLA 45 0–100 km/h-s gyorsulása 2,7 másodperc (egyméternyi gurulási indítással mérve), a végsebesség elektronikusan 250 km/h-ban korlátozott – kivéve, ha a vevő az opcionális AMG Dynamic Plus csomagot választja, amely azt 270 km/h-ra emeli. Szuperkocsi-szintre vetítve ez a teljesítménymutatókban semmiképpen sem marad le.
A 800 voltos architektúra itt különösen fontos szerepet kap: a CLA 45 akár 330 kW teljesítményű egyenáramú gyorztöltést is képes fogadni. Ez azt jelenti, hogy a 10-ről 80 százalékra feltöltés mindössze 22 percet vesz igénybe, míg tíz percnyi töltéssel több mint 270 km hatótávolság adható hozzá a meglévőhöz. A menetközbeni akkumulátor-kondicionálást többforrású hőszivattyú végzi.
A 94 kWh-s lítiumion-akkumulátor – amely a normál, nem AMG változat 84 kWh-s egységénél nagyobb – WLTP-mérés alapján több mint 670 km hatótávolságot biztosít. Ezt az értéket a Mercedes részben a karosszéria kedvező légellenállásának és az aktív aerodinamikai elemeknek tulajdonítja. A hátsó spoiler automatikusan veszi fel az ideális szöget a stabilitás vagy a hatótávolság maximalizálása érdekében, az aktív hűtőlamellák pedig akár 250 km/h alatti sebességig teljesen zárt állapotban maradhatnak – ha a hőmérséklet engedi.
Az autó állítható futóművel, erősebb fékrendszerrel és fokozott leszorítóerőt generáló aerodinamikai csomaggal is rendelkezik. Az árat egyelőre nem közölte a Mercedes – ami a kategória és a felszereltség ismeretében önmagáért beszél.
Magyar szemmel — A Goodwood-ban bemutatott CLA 45 európai modell, amelynek WLTP-adatait az EU-s homologációs ciklus alapján határozták meg – ez közvetlenül releváns a magyar vásárlók számára is. A 330 kW-os DC-töltési képesség a hazai Supercharger- és más gyorztöltő-hálózatokon is kihasználható lenne, bár ilyen teljesítményű töltők egyelőre ritkák Magyarországon.
Forrás: Electrek
