A Tesla július 22-re tűzte ki a 2026-os második negyedéves gyorsjelentéséhez kapcsolódó részvényesi kérdezz-felelek ülést, és az erre beérkezett közel 300 kérdés hangvétele feltűnő: a befektetők egyre kevésbé a vállalat nagyszabású jövőképéről kérdeznek, sokkal inkább arról, miért maradnak el sorozatban a cég által önmaga elé tűzött rövid távú célok.
A kérdésgyűjtéshez a Tesla a Say Technologies platformját használja, ahol a részvényesek az általuk tartott részvények arányában szavazhatnak a feltett kérdésekre – vagyis egy nagy befektető szavazata sokkal többet nyom, mint egy kisrészvényesé. Ez a mechanizmus ezúttal szembeötlő torzítást eredményezett: a lista két élén olyan, könnyen megválaszolható kérdések állnak – az Optimus Gen 3 gyártásának állásáról és a robotaxi-terjeszkedés korlátairól –, amelyek mögé 4,8-4,8 millió részvénynyi szavazat sorakozik. A harmadik helyen szereplő kérdésre csak 975 000 alatti szavazat jutott, ami erősen arra utal, hogy egyetlen, több százmilliárd forintnyi részvénnyel rendelkező befektető tolja előre a „barátságos” kérdéseket.
A részvényesek által valóban szorgalmazott téma az elmaradt mérföldkövek. A harmadik legtöbb szavazatot kapó kérdés pontosan fogalmaz: a Tesla három egymást követő negyedévben is lemaradt a robotaxira vonatkozó saját ígéreteiről – az USA 50 százalékos lefedettségétől az 1H 2026-ra vállalt hét új városig. Idén tavasszal a cég az öt korábban bejelentett városra vonatkozó „első félév” határidőt csendben „előkészületek folyamatban” megfogalmazásra változtatta. Az austini, zászlóshajónak számító szolgáltatás az indulás után több mint egy évvel is mindössze nagyjából 20 járművel működik. A fő szűk keresztmetszet nem a Cybercab gyártásában keresendő: a Model Y-alapú robotaxik ugyanazt a hardverarchitektúrát futtatják, mint a Cybercab, így a szoftver biztonsági érettségén múlik minden.
A HW3-as hardver kérdése külön fejezet. Musk már egy éve megerősítette, hogy a Hardware 3-as platformra épülő Teslák – amelyeket a cég éveken át úgy adott el, hogy azokhoz megvásárolható a teljes önvezetési képesség – nem lesznek képesek a felügyelet nélküli FSD-re. Az Q1 2026-os hívásán a Tesla mikrogyárak létesítésén alapuló utólagos hardvercseréről beszélt, ám a részvényesek mostani kérdése egyenes: mi a konkrét terv az érintett tulajdonosok számára – ingyenes hardvercsere, átvitel másik autóra vagy visszatérítés, és mekkora a Tesla mérlegén felgyülemlett kötelezettség? Várhatóan erre nem érkezik határozott válasz a július 22-i hívásig – a cégnek addig is érdeke a halasztás, amíg az új hardveren meg nem oldja a felügyelet nélküli önvezetést.
Két kérdés egy egészen más félelmet tükröz: vajon Musk összevonhatja-e a Teslát a SpaceX-szel – vagy inkább a SpaceXAI-jal, amely februárban egy 1,25 billió dolláros, teljes részvényalapú ügyletben magába olvasztotta az xAI-t. Az egyik részvényes arra kéri Muskot, hogy a 2025-ös kompenzációs csomag céljainak legalább felét érje el, mielőtt bármilyen felvásárlási vagy összeolvadási ajánlatot mérlegelne. A kompenzációs csomag – amelyet a részvényesek novemberben hagytak jóvá – 8500 milliárd dolláros piaci értékhez, egymillió robotaxihoz és egymillió Optimus-robothoz köti Musk kifizetését. A befektetők attól tartanak, hogy az AI-értékteremtés egy olyan céghez vándorol, amelyből ők nem részesednek.
Mindez azért különösen figyelemre méltó, mert a Tesla éppen rekordot döntött a második negyedévben: a 480 126 szállított autó minden korábbi második negyedévet felülmúl. A részvényesek mégsem az autóüzletet ünneplik – a részvény az elmúlt öt évben lényegében stagnált, miközben a befektetők egyre inkább technológiai és AI-cégként árazzák be a Teslát. Ha a július 22-i híváson a nehéz kérdések megválaszolatlanul maradnak, az önmagában is jelzésértékű lesz.
Forrás: Electrek
Magyar szemmel — A HW3-as hardvert Európában is sok Tesla-tulajdonos vette meg Full Self-Driving ígéretével. Ha a cég kénytelen lesz állást foglalni a hardvercseréről vagy a visszatérítésről, az az európai és magyar vásárlókat is közvetlenül érintheti. A negyedéves hívás eredménye ezért nem csupán tőzsdei érdekesség.
