Ausztráliában egy szokatlan megközelítés kezd formát ölteni a nehézfuvarozás dekarbonizációjában: a Mick Murray Welding pótkocsi-gyártó és az MLG ausztrál bányászati cég 50-50 százalékos közös vállalkozást alapított egy saját fejlesztésű hibrid „road train” (HRT) megalkotására. A rendszer lényege, hogy hajtott pótkocsikat kapcsolnak hagyományos dízel- vagy akkumulátoros elektromos vontató elé, így egyszerre javítható a hasznos teherbírás és csökkenthető a kibocsátás.
A Mick Murray által tervezett HRT-pótkocsi három nehézterhelésű elektromos hajtástengelyt és egy 200 kWh kapacitású pufferbattériát épít a kocsi tehervázába. Az akkumulátor töltése kétféleképpen történik: a bányába vezető üres úton hálózati töltőről vagy a menetelő dízelmotor által termelt energiából, a visszaúton pedig a nehéz bányászati rakomány és a regeneratív fékezés tartja magasan a töltöttségi szintet. A rendszert kifejezetten MLG sűrű terheléseire, extrém igénybevételű üzemi ciklusaira és az ausztrál bányavidékek zord terepviszonyaira méretezték.
A beruházás üzleti logikája is kézzelfogható: a hibrid pótkocsi csökkenti a vontató motorterhelését, ami hosszabb járműélettartamot és kevesebb állásidőt jelent – miközben az üzemanyagköltségek is mérséklődnek. Mark Hatfield, az MLG vezérigazgatója szerint a technológia „közvetlen útvonalat kínálhat az ügyfelek Scope 1-es kibocsátásainak csökkentéséhez”, és akár az üzemeltetéshez szükséges eszközök számát is apaszthatja.
Egyelőre dízel vontatójármű húzza a szerelvény elejét, de az MLG már most keresi az elektromos megoldást erre a pozícióra is. A fejlesztés fázisokra osztott: az első hibrid prototípus már épül, a cél pedig egy teljesen akkumulátor-elektromos road train összeállítás. Az első HRT már üzemel egy MLG-telephelyen, és az év vége előtt más fuvarozó cégeknek is kínálni kívánják a rendszert.
A hír jelentősége túlmutat az ausztrál bányászaton: a „hajtott pótkocsi” koncepció arra is rámutat, hogy az elektromos átállás a nehézfuvarozásban nem mindig az egész jármű cseréjét igényli egyszerre – a meglévő vontatók életciklusát meghosszabbítva, fokozatosan is el lehet jutni a nulla kibocsátású üzemeltetésig.
Forrás: Electrek
