Elon Musk a Tesla 2026 második negyedéves gyorsjelentéséhez kapcsolódó befektetői konferencián – amelyre július 22-én került sor – arról nyilatkozott, hogy a cég várhatóan „az idei év végére vagy a jövő év elejére” fejleszti működőképessé az önvezetési rendszert a Tesla Semiben. A bejelentésre egy elemzői kérdés adott alkalmat: a LightShed Partners munkatársa érdeklődött, mikor számíthatnak a befektetők a teherautó autonóm üzemmódjára.
Musk a témát a teherautósofőr-hiánnyal vezette fel, mondván: az Egyesült Államokban nincs elég ember, aki kamionsofőrnek állna, holott ez az iparág az ország szállítmányozásának gerincét adja. Az önvezetést ennek fényében nem a sofőrök kiváltásaként, hanem a biztonságuk és kényelmük javítását célzó fejlesztésként pozicionálta. Ugyanakkor elismerte, hogy az önvezetési fejlesztések fókuszában jelenleg a nagy volumenű modellek – a Model 3, a Model Y és a Cybercab – állnak, és a Semi autonómiája „nagyjából fél évre háttérbe szorul”. Vagyis az egy éves határidőn belül az első hat hónapban érdemi fejlesztési munka sem folyik a projekten.
Érdemes józanul nézni a bejelentett időkeretet. Az Electrek által idézett MuskOmeter adatbázis 94 nyilvános Musk-jóslat teljesítményét követi: ezek mindössze 9%-a érkezett időre, 46 pedig teljesen meghiúsult. Az önvezetési kategória a leggyengébb: 2013 óta nagyjából tíz határidő hangzott el a teljesen autonóm Tesla-közlekedéssel kapcsolatban, és minden egyes, lejárt vállalást elmulasztottak. A sor 2016-os Los Angeles–New York önvezető útígérettől a 2020-ra ígért egymillió robotaxin át a múlt év végére tervezett, az USA-t félig lefedő robotaxi-hálózatig terjed – utóbbiak egyike sem valósult meg határidőre.
A Tesla Semi saját, hosszú előtörténettel rendelkezik ezen a téren. A modellt 2017-ben mutatták be, és már akkor szerepelt az Enhanced Autopilot és egy konvojos, autonóm követési funkció demója. A gyártásindítást 2019-re ígérték, majd 2020-ra, 2021-re, végül 2022-re tolták. Az első szériapéldányok a PepsiCo-nak kerültek átadásra 2022 végén, ám az átadási eseményen az Autopilotot és az önvezetést egyszer sem említették, a konvojfunkció pedig csendben eltűnt a Tesla weboldaláról. A nagyüzemi gyártás a nevadai Gigafactoryban idén áprilisban indult el – az üzem évi 50 000 teherautó legyártására lett tervezve, bár a Tesla a befektetőknek azt közölte, a Semi a 2026-os teljes járműflottán belül „nagyon kis százalékarányt” képvisel majd.
A versenytársak közül az Aurora már ma is sofőr nélkül szállít árut texasi autópályákon: márciusig 250 000 vezető nélküli mérföldet teljesített, és idén 200-nál több teherautó bevonását tervezi. A Tesla saját robotaxi-programjában egy év tesztelés alatt összesen 380 000 felügyelet nélküli mérföldet halmozott fel, és azt is alacsony sebességű, földrajzilag körülhatárolt területen.
A hír valódi jelentősége talán nem a határidőben, hanem a kommunikációs fordulatban rejlik: 2022-ben a Tesla teljesen eltüntette a Semi marketingjéből az önvezetési ígéreteket – feltehetően azért, hogy a flottaüzemeltetők vonzóbb ajánlatot lássanak a járműben. Most az autonóm funkció visszatért, ezúttal a sofőr biztonságát és kényelmét hangsúlyozva – miközben hosszabb távon épp a sofőri szerepkört tenné feleslegessé. Ha Musk önvezetési határidőinél az egy év historikusan inkább egy évtizedet jelentett, a kamionosoknak egyelőre nem kell aggódniuk.
Forrás: Electrek
