A Tesla európai FSD-terjeszkedését most komoly valós menetadatokkal is alátámasztja a vállalat. A @teslaeurope közösségi platformon megosztott legfrissebb statisztikák szerint az elmúlt négy hónapban a Full Self-Driving (Supervised) szoftver az öt jóváhagyott EU-s országban összesített 65 millió kilométeren átlagosan 5,2-szer kevesebb ütközést produkált, mint az emberi vezetők.
Az adatok öt aktív piacot fednek le: Hollandiát, Litvániát, Észtországot, Dániát és Belgiumot. Ez jelentős előrelépés a mindössze egy hónappal korábbi hollandiai riporthoz képest, amely 16,6 millió FSD-kilométert tartalmazott – az újabb összesítő közel négyszeres mintán alapul. Az autópályákon a szoftver 41,9 millió kilométert tett meg úgy, hogy egyetlen figyelemre méltó ütközés sem történt, ami 8,5-szörös előnyt jelent az aktív biztonsági funkciókat is alkalmazó emberi vezetéssel szemben. Városon kívüli, nem autópályás utakon 23,8 millió kilométer alatt mindössze 6 ütközés fordult elő, ami 2,8-szoros biztonsági többletet jelent.
A menetdinamikai mutatók is figyelemre méltók: az automatikus vészfékező rendszer beavatkozása 13,4-szer ritkább volt FSD-módban, a hirtelen gyorsítás 9,2-szer, a hirtelen fékezés 7,1-szer, az erőteljes kormánymozdulatok pedig 7,6-szor ritkábban fordultak elő az emberi átlaghoz képest. Ezek az európai számok szorosan követik az észak-amerikai trendeket: az USA-ban az FSD-vel közlekedő Teslák átlagosan 8,8 millió kilométerenként szenvednek súlyosabb ütközést, szemben a kézi vezetés 3,5 millió kilométeres értékével.
A szoftver technikai elérhetősége egyelőre korlátozott: az öt jóváhagyott európai piacon kizárólag Hardware 4 (HW4/AI4) felszereltségű járműveken fut az FSD (Supervised). Az idén az USA-ban HW3-as autókra is elindított FSD v14 Lite európai megjelenéséről még nincs információ. A globális FSD-előfizetések száma közben átlépte az 1,48 milliót – ezt Tesla maga közölte a második negyedéves gyorsjelentésben.
A tágabb képhez hozzátartozik, hogy az EU-s blokkon belüli egységes jóváhagyásért folyó folyamat korántsem egyenletes. Franciaország biztonsági aggályokra hivatkozva elutasította az FSD engedélyezését, Svédország szintén fenntartásait fejezte ki. Az Európai Bizottság várhatóan 2026 októberében szavaz a kérdésről – addig az egyes tagállamok saját hatáskörükben döntenek. A statisztikák tehát nemcsak műszaki mérföldkövek, hanem egy zajló szabályozási vita fontos érvanyagát is képezik.
Magyar szemmel — Magyarország egyelőre nem szerepel az öt jóváhagyott EU-s piac között, így hazai utakon a Tesla FSD (Supervised) hivatalosan még nem érhető el. Az október körülire várt európai bizottsági szavazás azonban közelebb hozhatja azt a pillanatot, amikor az önvezetési funkció szélesebb körű, egységes EU-s keretben kaphat engedélyt – ami a magyar Tesla-tulajdonosokat is közvetlenül érintené.
Forrás: Not a Tesla App
