A Waymo két jelentős újítást vezet be Ojai névre keresztelt, célirányosan tervezett robotaxijába: először kerül Google Gemini AI-asszisztens az utastérbe, és ezzel egy időben megújul az utasok számára elérhető érintőképernyős felület is – ez utóbbi a cég szerint az első komolyabb átalakítás évek óta. Mindkét funkció azzal párhuzamosan debütál, hogy a Waymo szélesebb közönség számára nyitja meg az Ojait.
A Gemini in Waymo névre keresztelt asszisztens a képernyőn lévő ikon megérintésével vagy hanggal indítható. A rendszer klimavezérlésre, útinformációk lekérdezésére, közeli látnivalók és éttermek keresésére, illetve általános kérdések megválaszolására egyaránt alkalmas – lényegében teljes értékű hangpárbeszéd, nem csupán rögzített parancsok sorozata. Fontos kiemelni, hogy a Gemini teljesen elkülönül a tényleges vezetést végző Waymo Driver rendszertől: nem fér hozzá valós idejű menetadatokhoz, és a jármű mozgását vagy útvonalát sem irányíthatja. A Waymo saját hasonlata szerint olyan, mintha egy segítőkész utas ülne a szomszéd ülőhelyen. Az asszisztens inaktív marad, amíg az utas nem szólítja meg – ezt a cég adatvédelmi szempontból is előnyként kommunikálja. A funkció egyelőre béta-fázisban indul.
A képernyős felület megújítása szintén figyelemre méltó. Az Ojai három kijelzőt hordoz, és az új rendszer ezeket nem tükrözi egymáshoz, hanem a foglalt ülőhelyektől függően más-más tartalmat jelenít meg rajtuk – ezt a Waymo „koreografált” háromkijelzős élménynek nevezi. Ha egyedül utazik valaki, a saját képernyőjén teljes vezérlés érhető el, míg a másik kettő egyszerűsített menetállapotot vagy ambientális médialejátszót mutat. A rendszer részeként bevezet egy úgynevezett Calm Mode-ot is, amely minimálisra csökkenti a kijelzők aktivitását azok számára, akik inkább nem szeretnének semmin olvasgatni utazás közben.
Mindez a Waymo átfogóbb stratégiájába illeszkedik: a cég jelenleg több mint 3 000 járművet üzemeltet és heti mintegy 500 000 fizetős utat bonyolít le 11 városban, és az idei hónapban Las Vegasban is elindult a sofőr nélküli szolgáltatás. Ahogy a hálózati lefedettség egyre inkább alapkövetelménnyé válik, a verseny egyre inkább az utazási élményre koncentrálódik – és az Ojai éppen erre a területre összpontosít.
A fejlemények jól megvilágítják a robotaxi-piac pillanatnyi állapotát: a Waymo már a kabinélmény finomhangolásánál tart, miközben a Tesla Austin egy körülhatárolt területén még mindig néhány Model Y-jal próbálgatja a robotaxi-szolgáltatást, és az eredeti ígéretektől messze jár. A két vállalat robotaxi-fejlesztési üteme között egyre érzékelhetőbb a szakadék.
Forrás: Electrek
