A Wall Street Journal szerdán arról számolt be, hogy a Tesla tanácsadói aktívan vizsgálják a vállalat kínai üzletágának leválasztását – a cél pedig az Elon Musk által hónapok óta emlegetett SpaceX-fúzió útjából álló legfőbb akadály eltávolítása lenne. A lehetséges forgatókönyvek között egyaránt szerepel a részleges leválasztás (spinoff), az outright értékesítés és akár a teljes leállítás is. Döntés egyelőre nincs, és a megvalósítás üteme sem ismert.
A Giga Shanghai nem mellékes láncszem a Tesla gyártási rendszerében: a sanghaji üzem a vállalat globális kiszállításainak több mint felét adja, és Európát, valamint Ázsia nagy részét is innen látják el. A gyár tavaly decemberben gurította le a futószalagról a négymilliomodik Kínában gyártott Teslát. Ha a Tesla megválik ettől az egységtől, a saját leghasznosabb és leghatékonyabb termelőbázisától búcsúzna – olyantól, amely az amerikai üzemekhez képest gyorsabban és olcsóbban állít elő autókat.
Az összefüggés a SpaceX-szel ennél konkrétabb. A SpaceX az amerikai kormány egyik legfontosabb védelmi és űripari vállalkozója, és a cégben meglévő kínai tulajdonosi érdekeltségeket már most vizsgálják Washingtonban – szenátorok kérték a Pentagont, hogy nézze meg a kérdést. Ha a Tesla – hatalmas kínai gyártási lábnyomával együtt – beolvadna ebbe az entitásba, az egy védelmi vállalkozóba oltana be komoly kínai kitettséget. A kínai üzletág eladása vagy leállítása ezt a nemzetbiztonsági problémát teszi el az útból, mielőtt bárki Washingtonban kénytelen lenne hivatalosan állást foglalni.
Musk a Tesla legutóbbi, második negyedéves eredményhívóján is szóba hozta az összeolvadás lehetőségét, megemlítve a két cég között tapasztalható „egyre több és több átfedést, különösen a Terafab kapcsán” – majd hirtelen azt mondta, hogy erről jogilag nem nyilatkozhat, és átadta a szót a Tesla jogtanácsosának. Néhány nappal később jött a WSJ-riport arról, hogy a csapat már a kínai leválasztás részletein dolgozik. A két esemény összefüggése nehezen tagadható.
Érdemes józanul nézni, mit is jelentene mindez. Ha a Tesla megválik a kínai művelettől, az nem csupán egy gyár eladása: az elmúlt két évben a vállalat következetesen mesterséges intelligencia- és robotikai cégként pozicionálta magát. Shanghai eladásával ez a reframing tényszerűvé válna – ami maradna, az egy kisebb, drágábban termelő, USA-ra és Berlinre szűkült autógyár, egy SpaceX–xAI holding részeként. Az Electrek elemzése szerint ez lényegében Musk negyedik egymilliárd dolláros „önmagával kötött üzlete” lenne, ahol a CEO mindkét oldalon ott ül az asztalnál – és a Tesla részvényesei joggal kérdezhetik, hogy milyen feltételekkel és milyen végeredménnyel.
Forrás: Electrek
Magyar szemmel — A Giga Shanghai Európát is ellátja Teslákkal, köztük a kontinens egyik legtöbbet vásárolt elektromos modelljével, a Model Y-jal. Ha a kínai üzem sorsáról ténylegesen döntés születik, az az európai – és azon belül a magyar – piacra kerülő autók ellátási láncát és árstruktúráját egyaránt érintheti. A fejlemények figyelése ezért az európai Tesla-vásárlók számára sem közömbös.
