Rendkívüli baleseti fotók terjednek a közösségi médiában: egy Glacier Blue színű Tesla Model X Seattle közelében olyan erőhatásnak volt kitéve egy árokba csapódás közben, hogy az autó hátsó harmada – a csomagtér, a hátsó tengely és mindkét hátsó kerék – teljesen levált a főtestről, és több méterre landolt a jármű többi részétől.
Az eset menete a helyi szemtanú leírása szerint úgy rekonstruálható, hogy a Model X egy Cadillac SUV-val ütközött, majd átsodródott az útról egy árokba. Az árokba csapódáskor keletkező hirtelen lassulás, a nehéz akkumulátorcsomaggal megemelt tehetetlenségi erő és a forgásszerű terhelés együtt elegendő volt ahhoz, hogy a hátsó futómű-egység leszakadjon az alvázkereettől. Az érintett út sebességkorlátja mindössze 35 mph (kb. 56 km/h) volt, de a tényleges sebesség a baleset pillanatában nem ismert.
A legfontosabb tény: a balesetben érintett valamennyi személy sértetlen maradt. Az autó nem gyulladt ki, ami önmagában sem magától értetődő – a legtöbb Model X-ben használt nikkel alapú akkumlátor-kémia érzékenyebb a hőkicsapódásra (thermal runaway), mint a Tesla által ma már leggyakrabban alkalmazott LFP-akkumulátorok.
Az eset rávilágít az autóipari biztonsági tervezés alapelvére: a karosszéria gyűrődzési zónái azért deformálódnak vagy törnek szét, hogy az utastér épségét megőrizzék. Ebben az esetben azonban a sérülés részben elérte a hátsó utasteret, ami súlyos következményekkel járhatott volna, ha az autó hátsó ülőhelyeit is foglalják – a Model X hatfőfős és hétfőfős konfigurációja egyaránt háromsorosa, így a hátsó ülőhelyek érintettsége komoly kockázatot jelent egy ilyen erőhatásnál.
A hír tágabb kontextusában érdemes megjegyezni, hogy a Tesla idén korábban lezárta a Model S és Model X megrendeléseit, ám a meglevő állomány még évekig jelen lesz a forgalomban. Az eset – bármennyire is látványos pusztítást mutat a fotókon – végső soron azt szemlélteti, hogy egy ilyen extrém erőhatásnál az utasok életben maradtak, ami a passzív biztonsági rendszer egyik legfontosabb mércéje.
Forrás: Not a Tesla App
