Legalább 43 videó és 13 rendőrségi feljelentés – ennyi bizonyítékot gyűjtött össze az NBC egy vizsgálat keretében arról, hogy Tesla-tulajdonosok alvó állapotban vagy egyéb módon figyelmetlenül ülnek autójukban, miközben a Full Self-Driving (FSD) rendszer aktív. A megdöbbentő adatok hatására Raja Krishnamoorthi illinois-i kongresszusi képviselő nyílt levélben szólította fel az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumát és a Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonságért Felelős Igazgatóságát (NHTSA), hogy lépjen fel erőteljesebben a Tesla önvezetési szoftverének visszaélésszerű használatával szemben.
43 videó, 13 feljelentés – mit talált az NBC vizsgálata?
Az NBC riportja szerint a feltárt 43 videófelvételből 17-et már 2026-ban töltöttek fel, ami arra utal, hogy a jelenség nem apad, hanem éppen ellenkezőleg: egyre terjedőben van. A kutatók emellett 13 olyan esetet azonosítottak Kaliforniában, ahol a hatóságok formálisan is megbüntették a gépjárművezetőket az ilyen típusú veszélyes magatartás miatt.
Különösen figyelemre méltó egy névtelenséget kérő kaliforniai Tesla-tulajdonos nyilatkozata, aki nyíltan bevallotta: rendszeresen alszik, miközben az FSD aktív. Hozzátette, hogy a rendszer javulásával párhuzamosan a közösségi tabuk is elmosódtak:
„Ahogy egyre jobb lett, a tabuk is eltűntek” – mondta az érintett vezető, aki tudatában volt annak, hogy törvényt sért.
Tesla FSD: mit ír elő a felhasználói kézikönyv, és hogyan kerülik meg a sofőrök?
A Tesla saját felhasználói kézikönyvében egyértelműen rögzíti, hogy az FSD és az Autopilot 2-es szintű vezetéstámogató rendszerek, amelyek során a vezető minden körülmények között felelős marad a jármű irányításáért, és köteles figyelni az útra. A cég több műszaki biztonsági megoldást is beépített, hogy megelőzze a figyelmetlenséget:
- A belső kamera szem- és fejmozgás alapján figyeli a vezető éberségét.
- A rendszer érzékeli a kormánykerék-érintést, és ha nem észlel sofőri inputot, figyelmeztető jelzést ad.
- Amennyiben a vezető tartósan nem reagál, az FSD leállítja a járművet.
Mindezek ellenére a visszaélők kreatív módszereket fejlesztettek ki ezek kijátszására. Az NBC által feltárt technikák között szerepel:
- Napszemüveg viselése, hogy a kamera ne érzékelje a csukott szemeket.
- Babafej vagy saját fénykép a belső kamera elé helyezése.
- Egyéb, nem kamerafüggő módszerek, amelyek szintén lehetővé teszik a figyelmes figyelmeztetések kijátszását.
Ezek a megoldások mind a Tesla általános szerződési feltételeit, mind a hatályos közlekedési törvényeket sértik.
Mit követel Krishnamoorthi képviselő az NHTSA-tól?
A kongresszusi képviselő levelében konkrét kérdéseket intézett az NHTSA-hoz azzal kapcsolatban, hogy a hatóság eddig milyen mélységben vizsgálta a Tesla önvezetési szoftverének visszaélésszerű használatát. Krishnamoorthi a következőkre vár választ:
- Milyen adatokat gyűjtött eddig az ügynökség a témában?
- Mi az NHTSA jelenlegi értékelése arról, hogy a Tesla visszaszorítási intézkedései mennyire hatékonyak?
- Az eddigi vizsgálatok eredménye alapján fennáll-e olyan széles körű biztonsági hiba, amely visszahívást (recall) indokolhat?
Az NHTSA egyébként már korábban megnyitott egy különálló vizsgálatot, amely 3,2 millió FSD-felszereléssel ellátott Tesla-járművet érint. A hatóság tehát nem ismeretlen terepen jár, a képviselő azonban úgy véli, hogy a fellépés ezidáig nem volt elégséges.
Kényes egyensúly: biztonság versus felhasználói élmény
A Tesla és más autógyártók számára komoly dilemma, hogy pontosan hol húzzák meg a határt a biztonsági figyelmeztetések intenzitása terén. Ha a rendszer túl sokszor és túl erőteljesen szólítja fel a sofőrt a beavatkozásra, sokan egyszerűen kikapcsolják a funkciót. Ez különösen érzékeny kérdés, ha figyelembe vesszük, hogy az FSD-előfizetés havi 99 dollárba kerül, és a funkció elterjedtsége a vállalat stratégiai célkitűzéseihez is szorosan kapcsolódik. A cikk megjelenésekor a Teslának közel 1,5 millió FSD-előfizetője volt.
A jogszabályi kérdés sem egyértelmű: bár a sofőrök vitathatatlanul felelősek azért, hogy ébren és a kezeik alatt tartsák az irányítást, a szabályozók egyre inkább azt vizsgálják, hogy a gyártó elvárható gondossággal tett-e meg mindent a visszaélések megelőzéséért – vagy sem.
Gyakori kérdések
Hány videón találtak alvó Tesla-sofőröket az NBC vizsgálatában?
Az NBC legalább 43 videót tárt fel, amelyeken Tesla-tulajdonosok alszanak vagy egyéb módon figyelmetlenek, miközben az FSD aktív. Ebből 17 felvételt 2026-ban töltötték fel.
Milyen biztonsági rendszerek figyelik a sofőr éberségét a Teslában?
A Tesla belső kamerával figyeli a vezető szem- és fejmozgását, valamint érzékeli a kormánykerék-érintést. Ha a rendszer figyelmetlenséget észlel, figyelmeztető jelzést ad, tartós reagálatlanság esetén pedig leállítja a járművet.
Hogyan kerülik meg a sofőrök a Tesla biztonsági rendszerét?
A dokumentált módszerek közé tartozik a napszemüveg viselése a kamera kijátszására, saját fénykép vagy babafej elhelyezése a belső kamera elé, illetve egyéb, nem kamerafüggő technikák alkalmazása.
Mit vizsgál jelenleg az NHTSA a Teslával kapcsolatban?
Az NHTSA egy különálló, folyamatban lévő vizsgálatot folytat, amely 3,2 millió FSD-felszereléssel ellátott Tesla-járművet érint. Krishnamoorthi képviselő most arra kéri a hatóságot, hogy értékelje, szükséges-e visszahívás is.
Magyar szemmel — Az FSD-visszaélések kérdése nem csak tengerentúli probléma: az Európai Unióban a 2-es szintű vezetéstámogató rendszerek jogi kerete egységes, és a sofőr felelőssége itt is megkérdőjelezhetetlen. Az EU-ban értékesített Tesla-modellek szintén rendelkeznek FSD- és Autopilot-funkcióval, így a szabályozói vita közvetlenül érinti az európai – köztük a magyar – Tesla-tulajdonosokat is. A jelenleg zajló NHTSA-vizsgálat kimenetele precedenst teremthet arra nézve, milyen szintű gyártói felelősséget várnak el a félautonóm rendszerek visszaéléseivel szemben.
Forrás: InsideEVs Tesla
