Három különböző korszak, egyforma árcédula – ilyen felállásban mérte össze egymással a Tesla Model Y-t, az Audi E-Tron GT-t és a BMW i8-at a The Fast Lane (TFL) YouTube-csatorna legújabb drag race videójában. A verseny eredménye közelebb volt annál, mint amire a papírforma alapján számítani lehetett, és jól illusztrálja, hová jutott az elektromos autózás alig egy évtized alatt.
Tesla Model Y drag race: azonos ár, különböző múlt
A három versenyző kiválasztásánál a TFL csapata egy izgalmas szempontot alkalmazott: valós piaci áron kb. ugyanannyiba kerül mindhárom autó jelenleg, nagyjából 45 000–48 000 dollár között.
- Az Audi E-Tron GT-t használtan vásárolták, körülbelül 47 000 dollárért – új korában jóval drágább volt.
- A BMW i8 szintén használtan került a versenybe, kb. 45 000 dollárért – annak idején hat számjegyű ára volt.
- A Tesla Model Y új autóként képviseli a jelenkort, ára kb. 48 000 dollár.
A BMW i8 gyártása 2020-ban leállt, így ez a példány már egy lezárt fejezet az autóipar történetéből. Ezzel szemben az Audi E-Tron GT és a Tesla Model Y a mai elektromos kínálat képviselői – még ha az Audi is használtan indult a versenyen.
A negyedmérföldös számok: ki nyert és mennyivel?
Az első, állórajtból indított negyedmérföldes futamon az Audi E-Tron GT győzött, de a Tesla szorosan követte:
- Audi E-Tron GT: 12,24 másodperc
- Tesla Model Y: 12,52 másodperc
- BMW i8: 13,04 másodperc (legjobb eredménye: 12,54 mp)
Amikor a versenyt gördülő rajtos (rollout) formátumra váltották, az Audi és a Model Y között az előny tovább csökkent – szinte fejre álltak egymással. Az Audi saját negyedmérföldes ideje eközben 11,85 másodpercre javult a gördülő rajttal, míg a BMW i8 végül sem tudta behozni a lemaradást sem a Teslával, sem az Audival szemben.
Mit mutat ez az iparágról?
A verseny igazi tanulsága nem csupán az, hogy melyik autó gyorsabb. A kontextus az igazán lenyűgöző: kevesebb mint egy évtizeddel ezelőtt a Nissan Leaf – az egyik első tömeggyártású elektromos autó – mindössze kb. 110 lóerőt teljesített, és 0–96 km/h (60 mph) gyorsulása nagyjából 12 másodperc volt. Ma egy átlagos, négyszemélyes crossover SUV, a Tesla Model Y szinte ugyanolyan negyedmérföldös időt fut, mint egy annak idején hatjegyű vételárú BMW i8 hibrid sportautó.
A TFL csapata maga is kiemelte a videó végén: az Audi E-Tron GT kétségkívül gyors, a BMW i8-nak megvan a maga különleges kisugárzása – de a Model Y-t nem lehet leírni. Egy új, viszonylag elérhető árú crossover SUV képes felvenni a versenyt két, egykori csúcskategóriás, ma használtan is körülbelül ugyanannyiba kerülő autóval. Ez nem kis teljesítmény.
A BMW i8 egyébként még veszítve is tiszteletre méltó eredményeket produkált: egy háromhengeres motorral rendelkező autótól kevés ember várna ekkora gyorsulást. Ami azonban igazán szembetűnő: amit korábban csak a leggazdagabbak engedhettek meg maguknak, az mára egy közepes kategóriájú, mindennapos használatra tervezett SUV-ban is elérhető.
Gyakori kérdések
Melyik autó nyerte a drag race-t?
Az Audi E-Tron GT nyerte mindkét versenyt – az állórajtost és a gördülő rajtost egyaránt. A Tesla Model Y azonban szorosan követte, különösen a gördülő rajtos futamban.
Milyen negyedmérföldös időt ért el a Tesla Model Y?
Az állórajtból indított futamon a Tesla Model Y 12,52 másodpercet futott, míg az Audi E-Tron GT 12,24 másodpercet teljesített.
Mennyibe kerültek ezek az autók a tesztben?
A TFL csatorna adatai szerint az Audi E-Tron GT-t kb. 47 000 dollárért, a BMW i8-at kb. 45 000 dollárért (mindkettőt használtan), a Tesla Model Y-t pedig újként kb. 48 000 dollárért vásárolták vagy árazták a tesztre.
Miért különleges a BMW i8 teljesítménye ebben az összehasonlításban?
A BMW i8 egy háromhengeres motorral szerelt hibrid sportautó, amelynek gyártása 2020-ban ért véget. Annak ellenére, hogy elvesztette a versenyt, negyedmérföldes ideje (legjobb esetben 12,54 másodperc) még mindig kivételesen gyors egy ilyen motorelrendezésű autótól.
Magyar szemmel — Az Audi E-Tron GT és a Tesla Model Y Európában is kapható modellek, így a használtpiaci árszint és a teljesítménybeli összevetés a kontinensen – köztük Magyarországon – vásárló elektromos autós érdeklődők számára is releváns. A teszt azt is megmutatja, hogy az európai prémiumgyártók EV-modelljei (Audi, BMW) valós versenytársai lehetnek a Tesla kínálatának, még ha az aktuális piaci ár és a teljesítmény viszonya a Model Y javára billent ebben az összevetésben.
Forrás: InsideEVs Tesla
