Egy valós forgalomban rögzített videó mutatja be először élesben a Tesla Automatic Collision Evasion funkcióját – a rendszer önállóan vette át az irányítást, és akadályozta meg a balesetet. A felvétel nem csupán látványos demonstráció: jelzi, hogy a Tesla fokozatos szoftverkibocsátása során az egyik legambiciózusabb biztonsági újítás már a tulajdonosok autóiban is aktívan működik.
Az „őrzőangyal” videón: hogyan avatkozott be az FSD ütközéselkerülés?
Spencer (@scotsrule08) Tesla-tulajdonos szeptember 28-án tette közzé a felvételt, amelyen az látható, hogy a jármű FSD-rendszere önállóan újraaktiválta magát, éppen abban a pillanatban, amikor az autó egy szegélykőnek ütközött volna. Spencer saját szavaival: „Az új Automatic Collision Evasion funkció hibátlanul működött! Az FSD újrakapcsolt, éppen amikor nekimentem volna a szegélykőnek.”
A klipet Ashok Elluswamy, a Tesla MI-csapatának vezetője is megosztotta, és így kommentálta: „Egy őrzőangyal, aki mindig vigyáz rád.” Ez az egyik első nyilvánosan elérhető videó, amely valós körülmények között mutatja be a funkció működését.
Melyik szoftververzió hozta az automatikus Tesla FSD ütközéselkerülést?
A funkció először az FSD (Supervised) v14.3.9 verziójával érkezett, a 2026.27.6-os szoftverfrissítés keretében. Ezt követte a szeptember 19-én elindult 2026.27.10-es build, amely az FSD v14.3.10-et vitte ki a járművekre, már fejlesztett Collision Evasion-képességekkel. A legfrissebb, 2026.27.11-es verzió szintén elkezdett eljutni az újabb járműhullámhoz.
Fontos kiemelni, hogy a HW3-as hardverrel rendelkező tulajdonosok ugyanezekben a frissítésekben az FSD v14.2 Lite verziót kapják – ez azonban nem tartalmazza az ütközéselkerülő funkciót.
Hogyan működik az Automatic Collision Evasion – és mikor lép életbe?
A Tesla kiadási megjegyzései szerint a rendszer két különálló szituációban aktiválódhat:
- Közvetlen frontális ütközés veszélye: Ha a fékezés önmagában már nem elegendő a baleset megelőzéséhez, a rendszer képes önállóan kormányozni, fékezni vagy gyorsítani az akadály kikerülése érdekében. Ez a forgatókönyv kizárólag 85 mph (kb. 137 km/h) alatti autópályás sebességnél aktiválódik, és csak abban az esetben, ha sem gyalogos, sem kerékpáros nem észlelhető a közelben, és az útfelület sem csúszós.
- Figyelmetlennek tűnő vezető: Ha a rendszer azt érzékeli, hogy a sofőr például a hátsó ülés felé nyúl, vagy véletlenül kapcsolta ki az FSD-t, szintén beavatkozhat. Spencer esete láthatóan ebbe a kategóriába sorolható.
A beavatkozás ideje alatt a gázpedál hatástalan, és enyhe fékezéssel sem lehet megszakítani a manővert. A vezető csak határozott, tudatos kormányerővel veheti vissza az irányítást, a rendszer pedig hangjelzéssel jelez, amikor a veszély elmúlt és a vezető ismét átveheti az irányítást.
A funkció aktiválásához szükséges feltételek:
- HW4-es hardver a járműben
- Aktív FSD-vásárlás vagy -előfizetés
- Az FSD (Supervised) és az Automatic Emergency Braking funkciók egyidejű engedélyezése
Mi várható az FSD v15-tel?
Ashok Elluswamy a közelmúltban jelezte, hogy a következő nagy verzió, az FSD v15 tovább viszi a biztonsági fejlesztéseket. Konkrétan korábbi veszélyfelismerést, gyorsabb reakcióidőt és jobb ütközéselkerülő képességeket ígér a frissítés. Az Automatic Collision Evasion tehát nem végcél, hanem egy folyamatosan fejlődő biztonsági rendszer aktuális állomása.
Gyakori kérdések
Milyen hardver szükséges az Automatic Collision Evasion funkcióhoz?
A funkció kizárólag HW4-es hardverrel felszerelt Tesla-járműveken működik. A HW3-as tulajdonosok az FSD v14.2 Lite verziót kapják, amely nem tartalmazza az ütközéselkerülő képességet.
Hogyan lehet visszavenni az irányítást, ha a rendszer átvette?
Miután az Automatic Collision Evasion aktiválódott, a gázpedál nem hat, és enyhe fékezés sem szakítja meg a manővert. Az irányítás visszavételéhez határozott, tudatos kormányerőre van szükség, a jármű pedig hangjelzéssel értesíti a vezetőt, ha a veszély elmúlt.
Milyen sebességkorláton belül avatkozik be az ütközéselkerülés frontális veszélynél?
A frontális ütközés elleni beavatkozás csak 85 mph (kb. 137 km/h) alatti autópályás sebességnél aktiválódhat, és csak akkor, ha sem gyalogos, sem kerékpáros nincs a közelben, és az útfelület sem csúszós.
Mikor jelent meg először a funkció, és milyen verziókban érhető el?
Az Automatic Collision Evasion először az FSD v14.3.9-gel érkezett, a 2026.27.6-os szoftverfrissítésben. A továbbfejlesztett változat a 2026.27.10-es (FSD v14.3.10) és a 2026.27.11-es buildekben folytatja a fokozatos kibocsátást.
Magyar szemmel — Az Automatic Collision Evasion egyelőre az FSD (Supervised) keretrendszer része, amely az EU-ban még nem kapott hatósági jóváhagyást forgalmazásra. Ugyanakkor a mögöttes technológia – az aktív, mesterséges intelligencia alapú ütközéselkerülés – az EU-s járműbiztonsági szabályozás (ALKS, GRVA) fejlődése szempontjából is releváns: az európai hatóságok éppen azzal foglalkoznak, hogy milyen feltételek mellett engedhető meg a jármű általi önálló beavatkozás vészhelyzetben.
Forrás: Teslarati
