Európa legnagyobb autópiaca, Németország kész felsorakozni a Tesla Full Self-Driving (Supervised) rendszerének EU-szintű jóváhagyása mögé – de egy feltételekkel teli alku keretében. A német Szövetségi Közlekedési Minisztérium (BMV) szerint az FSD csak más névvel és szigorú sebességkorláttal kaphat zöld utat a kontinensen. Ha mindez összejön, a decemberre halasztott uniós szavazás a Tesla szempontjából kedvezőbben alakulhat a vártnál.
Tesla FSD helyett „Tesla Assisted Driving” – miért kell az új név?
A @tpgoebel által az X platformon megosztott információk szerint a BMV azt kéri, hogy a Tesla Full Self-Driving (Supervised) rendszere a kontinensen „Tesla Assisted Driving”, vagyis TAD névvel kerüljön forgalomba. Bilger szövetségi közlekedési miniszter állítólag már szeptemberben megállapodást kötött a Teslával, és most az európai jóváhagyási folyamat felgyorsítása mellett lobbizik.
Fontos hangsúlyozni: Németország egyelőre saját útjain sem engedélyezte az FSD-t, mégis ez a legtisztább jel eddig arra, hogy Európa vezető autóipari országa az együttműködést választja. A TAD-elnevezés egyébként nem teljesen ismeretlen: a Tesla kínai tulajdonosi kézikönyveinek idei frissítései alapján az FSD Kínában is ugyanilyen névvel indul majd újra.
A kulcsfeltétel: legfeljebb 10%-os sebességtúllépés
A névváltoztatáson túl a BMV egy konkrét műszaki korlátot is megszabna: a rendszer a megengedett sebességet legfeljebb 10%-kal haladhatná meg. Ez közvetlen reakció az FSD úgynevezett Speed Offset funkciójára, amely jelenleg egyes körülmények között a sebességkorlátig akár 50%-kal is gyorsabb hajtást engedélyez.
Németország már tavaly hónappal korábban is jelezte fenntartásait a túlsebezés kapcsán, és nem áll egyedül ezzel az állásponttal:
- Svédország felszólította Brüsszelt, hogy tagadja meg az uniós szintű jóváhagyást az overspeeding miatt.
- Franciaország és az European Transport Safety Council (Európai Közlekedésbiztonsági Tanács) szintén hasonló kifogásokat fogalmazott meg.
A minisztérium szerint a rendszer „különösen magas teljesítményt mutat városi közlekedésben” az eddig elvégzett vizsgálatok alapján, és ha a sebességkorlátozás feltétele teljesül, Németország a lehető leggyorsabb, ugyanakkor magas biztonsági standardokat megőrző európai bevezetést szorgalmazza.
Ahhoz, hogy a Tesla az EU-s jóváhagyást megszerezhesse, valószínűleg el kell távolítania a Speed Offset funkciót az európai FSD-verzióból, vagy azt a Németország által javasolt 10%-os határra kell szorítania. Hogy ez elegendő lesz-e Svédország, Franciaország és a többi szkeptikus meggyőzéséhez, egyelőre kérdéses.
Hol tart az EU-s szavazás folyamata?
Az uniós blokkszintű FSD-jóváhagyásról tartandó szavazást már egyszer elhalasztották: az eredetileg október 6-ra tervezett voksolás legkorábban decemberre csúszott. A Teslának legalább 15 tagállam minősített többségét kell megszereznie a sikerhez, és addig is egyenként gyűjti a nemzeti jóváhagyásokat.
Eddig nyolc EU-tagállam engedélyezte az FSD-t a saját területén:
- Hollandia
- Belgium
- Dánia
- Litvánia
- Észtország
- Szlovénia
- Csehország
- Horvátország
A Tesla emellett előrehaladott tárgyalásokat folytat Írországgal, és más tagállamok – például Olaszország – is közelednek a döntéshez. Globálisan összesen 16 országban engedélyezett az FSD használata.
Németország várható csatlakozásával a decemberi szavazás kilátásai egyértelműen javulnak a Tesla számára – bár az európai tulajdonosok végül TAD feliratot láthatnak majd a képernyőjükön az FSD helyett, ha a rendszer megérkezik hozzájuk.
Gyakori kérdések
Mit jelent a „Tesla Assisted Driving” (TAD) elnevezés?
A TAD a Tesla Full Self-Driving (Supervised) rendszerének Európában javasolt új neve, amelyet a német Szövetségi Közlekedési Minisztérium feltételként szabott az EU-s jóváhagyás támogatásához. Ugyanezt a nevet tervezi a Tesla Kínában is használni.
Miért fontos a 10%-os sebességkorlátozás?
Az FSD jelenlegi Speed Offset funkciója bizonyos körülmények között akár 50%-kal is meghaladhatja a megengedett sebességet. Svédország, Franciaország és több közlekedésbiztonsági szervezet emiatt ellenzi az uniós jóváhagyást, így a 10%-os limit bevezetése kulcsfeltétele lehet a szükséges többség megszerzésének.
Mikor szavaz az EU az FSD jóváhagyásáról?
Az eredetileg 2026. október 6-ra tervezett szavazást elhalasztották; a legkorábbi lehetséges időpont jelenleg december. A Teslának legalább 15 tagállam minősített többségét kell megszereznie a sikeres jóváhagyáshoz.
Hány EU-tagállam engedélyezte eddig az FSD-t?
Eddig nyolc tagállam – Hollandia, Belgium, Dánia, Litvánia, Észtország, Szlovénia, Csehország és Horvátország – adott zöld utat az FSD-nek a saját útjain. Írországgal és Olaszországgal tárgyalások folynak.
Magyar szemmel — A decemberi EU-s szavazás közvetlen kihatással van a magyar Tesla-tulajdonosokra is: ha a minősített többség összejön, Magyarország is automatikusan az egységes uniós jóváhagyás hatálya alá kerülhet, és a TAD-funkció itthon is megjelenhet a járműveken. A sebességkorlátozási vita eközben arra is rávilágít, hogy az európai ADAS-szabályozás egyre inkább közösségi szinten dől el, nem tagállami hatáskörben.
Forrás: Not a Tesla App
