A bemutató után összegyűlt minden eddig ismert Tesla Roadster specifikáció: az 1 MW-os hajtásláncról és a 10 perces töltésről a négy változaton át a hideggázos fúvókákig. A Not a Tesla App összefoglalója a rendezvényen elhangzottakra, a Tesla Roadster-oldalára és egy Top Gear-videóra támaszkodik, amelyben Lars Moravy és Franz von Holzhausen szerepel. Mivel a gyártás 2028-ban indul, több adat, főleg a végsebesség és az ár, még változhat.
Teljesítmény, akkumulátor és töltés
Minden Roadster-változat hátsókerék-hajtású, két motorral, 800–1000 voltos architektúrán. Minden motornak saját inverter jut, ez teszi lehetővé a nyomatékvektorálást a hátsó kerekek között.
A Tesla szerint már az alapváltozat is 1 MW, vagyis nagyjából 1340 lóerő teljesítményt ad, nyomatéka körülbelül 960 lb-ft. A vezetők a végleges szériaautóra 1500 lóerő feletti értékeket is emlegettek. A magasabb felszereltségek még több nyomatékot kapnak, 1032 lb-ft fölé mennek. Ez egyharmaddal több, mint a Model S Plaid teljesítménye, miközben a hajtásegység tömege a felére csökkent.
Az energiát egy nagyjából 150 kWh-s akkumulátorcsomag adja, amely új, tartós nagy teljesítményre tervezett 4680-as cellákból épül. Ez a Tesla eddigi leggyorsabban tölthető akkuja: 15-ről 85 százalékra nagyjából 10 perc alatt tölthető, a legújabb Superchargerekről közel egy megawattal. Hivatalos hatótávot a Tesla még nem közölt, korai jelentések 300 mérföld fölötti értékről szólnak.
A Roadster négy változata
- Standard: az alapmodell 1 MW teljesítménnyel és nagyjából 960 lb-ft nyomatékkal.
- Performance (előjegyzéssel): több nyomaték, a talajhatást adó szívóventilátorok, adaptív felfüggesztés és egyéb finomítások. A Tesla közútira szánt, kétüléses autóként írja le.
- Thrust (limitált kiadás): versenyre kész, kétüléses változat 200 literes hideggázos tolórendszerrel, amelynek hátul négy fúvókája van.
- Rocket (csak meghívással): hat további fúvókát kap elöl és oldalt, és csak egy ülése van. A anyósülés helyén egy 400 literes gáztartály áll, így a teljes kapacitás 600 liter. Képes lebegni a talaj felett, a Tesla szavaival: „Yes, it can fly.”
A Rocketen a plusz fúvókák közül egy-egy van minden sarkon, ezek emelik az autót, kettő pedig elöl a legyezés (yaw) szabályozását végzi. Egy-egy tolóimpulzus nagyjából öt másodpercig tart. A Tesla szerint a Rocket nem lesz minden régióban elérhető, a közúti engedélyezése pedig kérdéses, joghatóságonként eltérhet.
A foglalási oldalon jelenleg csak a Performance, a Thrust és a Rocket szerepel. A Performance foglalásához visszatéríthető 50 000 USD, a Thrust-hoz 250 000 USD letét kell. A végleges árat még nem hozták nyilvánosságra, a gyártás 2028-ban indul.
Gyorsulás és végsebesség
A Roadster a bemutatón élő tesztben 0,81 másodperc alatt gyorsult 0-ról 60 mph-ra (a tolóerős rendszer bekapcsolásával). A Tesla szerint a szériaautók ennél is gyorsabbak lesznek. A változatok tervezett értékei:
- Performance: 1,6 másodperc alatt
- Thrust: 0,85 másodperc Lars és Franz szerint (a Tesla 0,9 másodperc alattit közöl)
- Rocket: 0,59 másodperc alatt
Az alapmodell gyorsulási idejét még nem árulták el. A végsebesség is képlékeny: a színpadon a Tesla 230 mph feletti értéket említett, az eddig látott adatlapokon egyelőre 214 mph szerepel, egy 330 mph-s változat pedig tervben van. A Rocketről a Top Gear munkatársa, Tom Ford azt mondta, hogy „még a Tesla sem tudja igazán, milyen gyors lehet”. Musk szerint hosszabb távon a hangsebesség felét (Mach 0,5, azaz 383 mph) közelítheti.
Szívóventilátorok, aktív aerodinamika, futómű
A többmódú ventilátorrendszer a Performance-tól felfelé elérhető, és egy talajtömítő rendszerrel együtt szívja ki a levegőt az autó alól. A Tesla szerint ez annyi leszorítóerőt ad, hogy az autót fejjel lefelé is megtartaná, állva is, tehát álló helyzetben is képes leszorítóerőt termelni.
Az aktív aerodinamika szinte minden felületre kiterjed: mozgatható szoknyák futnak elöl, oldalt és hátul, a sárvédők panelei kinyílnak, a motorháztető pedig több levegő érdekében nyitható. Az aktív hátsó szárny automatikusan állítódik, és a repülőgépek fékszárnyához hasonlóan lassításban is segít. A Track Mode az adaptív futóművel leengedi az autót, és High-Downforce vagy Low-Drag beállításra alakítja. Elöl kettős lengőkaros felfüggesztés, a lassításról szén-kerámia fékek gondoskodnak.
Dizájn, ajtók és utastér
Az Ano White festés az űrtechnikai bevonatokból merít, amelyek a rakétákat védik az UV-sugárzástól, a extrém hidegtől és a korróziótól. Az enyhén aranyszínű ablakok az űrruhák sisakjának rézbevonatát idézik, titán díszítéssel. Az autón rejtett, lehajtható fényszórók, végigfutó hátsó lámpa és könnyű, vékony küllős kerekek vannak. Az ajtók kézi nyitású, felfelé nyíló ollóajtók.
A „Supersonic” utastérben tiszta fehér kárpit és szürke mikroszálas oldaltámaszok találhatók. A kormányt steer-by-wire jármű-kormányrúd (yoke) adja, mellette brake-by-wire és throttle-by-wire rendszer dolgozik. A középső érintőképernyő mellé két kisebb előre néző kijelző jön, a szélvédő közelében pedig egy kis piros kijelző mutatja a sebességet és a köridőket. A korai felület végig piros szöveget használ.
A súlycsökkentés érdekében az ülések a karosszériába vannak formázva, csak a háttámla állítható, a pedálok mozognak a vezető felé. Az ülések fűthetők, vezeték nélküli telefontöltő is van. A Tesla magnéziumot, titánt és szénszálat használ a tömeg csökkentésére.
Lesz-e FSD a Roadsterben?
A Tesla nem erősítette meg az FSD-támogatást. Az autón van első lökhárító-kamera, és a csütörtöki bemutatón technikailag önállóan vezetett a demókon. A Tesla ugyanakkor „az utolsó nagy sofőrautóként” hivatkozik rá, Musk szerint pedig végül az egyetlen kézzel vezetett Tesla lesz.
Gyakori kérdések
Mekkora a Tesla Roadster teljesítménye?
A Tesla szerint már az alapváltozat is 1 MW, nagyjából 1340 lóerő teljesítményt ad, 960 lb-ft nyomatékkal. A gyártók a szériaautóra 1500 lóerő feletti értéket is emlegettek.
Mennyi idő alatt tölthető a Roadster?
A Tesla szerint 15-ről 85 százalékra nagyjából 10 perc alatt, a legújabb Superchargerekről, közel megawattos teljesítménnyel. Az akkumulátor nagyjából 150 kWh-s.
Mikor érkezik a Roadster, és mennyibe kerül?
A gyártás 2028-ban indul, a végleges ár még nem ismert. A Performance foglalásához 50 000 USD, a Thrust-hoz 250 000 USD visszatéríthető letét kell.
Mi a különbség a négy változat között?
A Standard az alap, a Performance ventilátorokat és adaptív futóművet kap. A Thrust hidegtolós rendszert ad, a Rocket pedig egyszemélyes, hat további fúvókával, és lebegni is tud.
Magyar szemmel — a Tesla szerint a Rocket nem lesz minden régióban elérhető, közúti engedélyezése pedig joghatóságonként eltérhet, így az európai piacon a különleges változatok sorsa kérdéses. A közel megawattos töltés pedig a Tesla Supercharger-hálózat fejlődési irányát jelzi.
Forrás: Not a Tesla App
