A Tesla Cybercab az év végén eljuthat az első magánvásárlókhoz – derül ki a cég harmadik negyedéves eredményhívásából. A lelkesedést azonban érdemes mérsékelni: Elon Musk rögtön hozzátette, hogy a Cybercabok túlnyomó többsége a Tesla saját tulajdonában marad, és fuvarszolgáltatásként üzemel majd.
Mit mondott a Tesla a Cybercab vevői szállításáról?
Lars Moravy, a Tesla mérnöki alelnöke a szerdai hívás során egy, az ügyfélszállításokra vonatkozó kérdésre válaszolva úgy fogalmazott: „röviden, azon dolgozunk, hogy az idei, 2026-os év végéig eljussunk az ügyfelekhez”. Hozzátette, hogy a texasi gyártósoron már készülnek a járművek, ám ezek jelenleg mind a Tesla saját, belső robotaxi-flottájába kerülnek.
A forrás szerint a vevők többé-kevésbé béta tesztelők lesznek. A cég eddig néhány száz Cybercabot gyártott fejlesztési célra. Az Austinban már működő, fizetős fuvarszolgáltatás mellett a következő lépésként Dallas szerepel a bővítési tervek között.
Musk: a Cybercab elsősorban „szállítás szolgáltatásként”
Musk a hívás során világosan elkülönítette a modellek szerepét. Szavai szerint a Cybercab elsősorban „transport as a service”, vagyis szolgáltatásként kínált szállítás lesz, míg a többi autó inkább az, amit az emberek tulajdonolni szeretnének – például a Model 3, a Model Y és nyilvánvalóan a Roadster.
„A Cybercab-állomány túlnyomó többsége lényegében a Tesla tulajdonában lévő, szolgáltatásként nyújtott szállítás lesz.” – Elon Musk
Ez eltér attól a képtől, amelyet Musk korábban festett. Régóta azt hangsúlyozta, hogy egy Model 3 vagy Model Y tulajdonosa a Tesla fuvarmegosztó alkalmazásán keresztül akár „megkeresheti” az autója árát. A Cybercab bemutatásakor ez az ígéret a koncepció fontos részét képezte.
Nyitott kérdések: ár, kormány nélküli kialakítás, szabályozás
Musk eredetileg 30 000 dollár alatti árat ígért a Cybercabra. Hogy a magánvásárlók milyen áron és milyen feltételekkel juthatnak hozzá, a mostani hívásból nem derült ki. Az is nyitott kérdés, hogy egyáltalán vezethető lesz-e a jármű, hiszen nincs kormánykereke.
- Szabályozási vizsgálat: a forrás szerint a Tesla szövetségi vizsgálat alatt áll, mert olyan járművet használ, amelyből hiányzik néhány szövetségileg előírt felszerelés.
- Zoox-példa: egy másik robotaxi-cég, a Zoox nemrég megkapta az amerikai NHTSA jóváhagyását arra, hogy a szokásosan előírt kezelőszervek nélküli járművel kínáljon önvezető fuvarokat.
- Magántulajdon: a kormány hiánya miatt a magánbirtoklás kérdése is nyitott.
Miért logikus a flottamodell?
A cikk szerzője szerint az önvezető fuvarszolgáltatáshoz kezelni kell a töltést, a kereslet és kínálat összehangolását, a flotta összetételét, a takarítást és a karbantartást. Ezért érthető, ha a járművek kifejezetten taxinak készülnek, ahogyan az összes versenytárs esetében is. A Model 3 és a Model Y továbbra is támogathatja, hogy a magántulajdonosok robotaxi-szolgálatra ajánlják fel autójukat – feltéve, hogy a Tesla valaha megoldja az általános önvezetést. A Cybercab-tulajdonosok száma viszont a kezdetekkor várhatóan alacsony lesz.
Gyakori kérdések
Mikor kaphatják meg az első vevők a Cybercabot?
A Tesla szerint az idei, 2026-os év végéig szeretnének eljutni az ügyfelekhez. A szállítások kezdetben béta jellegűek lesznek.
Mennyibe kerül a Cybercab?
Musk eredetileg 30 000 dollár alatti árat ígért. A mostani hívásról szóló beszámoló nem közölt új, végleges árat.
Ki birtokolja majd a legtöbb Cybercabot?
Musk szerint a túlnyomó többség a Tesla tulajdonában marad, és szolgáltatásként nyújtott szállításra használják.
Hol közlekednek jelenleg a Tesla robotaxijai?
A cég jelenleg Austinban kínál fizetős fuvarokat, és hamarosan Dallasra is bővítené a szolgáltatást.
Forrás: InsideEVs
