Az elektromos autó tisztább árammal megy ma, mint néhány éve: az amerikai energiahivatal (EIA) adatai szerint a szénalapú villamosenergia-termelés 39%-kal esett vissza 2017 és 2025 között, a naperőművi termelés pedig több mint ötszörösére nőtt. Ugyanaz a Tesla Model 3 tehát, amelyet a szállítások 2017 júliusi kezdetén vettek át, ma érezhetően zöldebb hálózatról töltődik. Az elemzés amerikai adatokra épül, de a jelenség elvi tanulsága Európában is érvényes.
Ugyanaz az autó, tisztább áram
A benzines autó az utolsó napján is ugyanazt az üzemanyagot égeti, mint az elsőn. Az elektromos autó más: a hálózatból táplálkozik, így akkor is tisztábbá válik, ha magán a járművön semmi sem változik. Az akkumulátor az évek során veszíthet a maximális hatótávból, de a fogyasztás nem romlik, az autó nagyjából ugyanannyi energiát használ mérföldenként, mint korábban. Ami változik, az az energia eredete.
Az EIA nettó termelési adatai alapján az amerikai villamosenergia-termelés megoszlása 2017-ben és 2025-ben így alakult:
- Földgáz: 32,2% helyett 40,9%
- Szén: 29,9% helyett 16,6%
- Atom: 19,9% helyett 17,7%
- Szél: 6,3% helyett 10,4%
- Vízerőmű: 7,4% helyett 5,5%
- Naperőmű (közműméretű): 1,3% helyett 6,8%
A teljes évre szóló 2026-os adatok még nem állnak rendelkezésre, ezért az összehasonlítás a 2025-ös évet használja. A megújulók (szél, nap, víz, geotermikus és biomassza) részesedése 2017-ben nagyjából 17%, 2025-ben nagyjából 24% volt. Ha hozzávesszük az atomenergiát, a hálózat közel 42%-a olyan forrásból származik, amely nem éget üzemanyagot; 2017-ben ez 37% volt.
Mindez úgy történt, hogy a kereslet is nőtt: a közműléptékű termelés 2017-es, körülbelül 4,04 milliárd megawattóráról 2025-re 4,43 milliárd megawattórára emelkedett, és a cikk szerint az AI-adatközpontok miatt tovább nőhet.
A szén visszaszorulása a legnagyobb változás
Az amerikai széntermelés 2017 és 2025 között nagyjából 1,21 milliárd megawattóráról 735 millió megawattórára csökkent, ez mintegy 39%-os visszaesés. A szén ma körülbelül annyit termel, mint 2002-ben a negyede… pontosabban a 2002-es szint mintegy 40%-át, amikor még az ország áramának több mint felét adta.
A földgáz a múlt évtized közepe táján előzte meg a szenet mint legnagyobb forrás, és azóta is nő. Az atomenergia termelése a 2000-es évek eleje óta szinte változatlan, de a szén zuhanása miatt ma már évente többet termel nála: 2019-ben egy rövid időre megelőzte, 2022 óta pedig tartósan előrébb jár.
Szél és nap felzárkózóban
A szélenergia termelése 2017 és 2025 között mintegy 81%-kal nőtt, az EIA havi adatai szerint egyes hónapokban – például 2024 tavaszán és 2026 elején – már a szenet is megelőzte. A közműméretű naperőművek termelése több mint ötszörösére nőtt; a háztetős napelemekkel együtt az amerikai napenergia-termelés 2017-ben mért kb. 77 millió megawattóráról 2025-re több mint 393 millió megawattórára emelkedett.
Olcsóbb üzemeltetés, évről évre tisztább működés
A cikk hangsúlyozza, hogy az elektromos autók nem teljesen kibocsátásmentesek, ha az áramtermelést is számítjuk, és az akkumulátor gyártásának is van lábnyoma. Ennek ellenére az élettartamot nézve a jelenlegi hálózati mix mellett is jobban teljesítenek a benzines autóknál, mert az elektromotor az energia sokkal nagyobb részét alakítja mozgássá, mint a belső égésű motor. A benzines autóval szemben az elektromos autó kilométerenkénti kibocsátása a hálózat tisztulásával tovább csökken.
A költségek is számítanak: a kezdeti árelőny a benzinesek javára a Tesla és a kínai gyártók méretgazdaságossága miatt jelentősen csökkent. Az olcsóbb töltés és a kisebb karbantartási igény a teljes birtoklási költségben is előnyt ad, a hazai áram használata pedig a behozott olajtól való függést is mérsékli. A hatékonysági előny nem függ állami támogatásoktól. Ha a szén visszaszorulása és a szél- és napenergia bővülése a mostani ütemben folytatódik, a felhasználó Teslája minden birtoklási évvel tisztábbá válik.
Gyakori kérdések
Miért lesz tisztább az elektromos autó idővel?
Mert a hálózati áram, amellyel töltik, egyre nagyobb arányban származik megújuló forrásból. Maga az autó fogyasztása nem változik.
Mennyit esett vissza a széntermelés az USA-ban?
Az EIA adatai szerint 2017 és 2025 között mintegy 39%-kal, nagyjából 1,21 milliárd megawattóráról 735 millió megawattórára.
Mekkora a tüzelőanyag nélküli források aránya?
A megújulók és az atom együtt 2025-ben közel 42%-ot adtak, szemben a 2017-es 37%-kal.
Teljesen kibocsátásmentes az elektromos autó?
Nem, hiszen az áramtermelésnek és az akkumulátor gyártásának is van lábnyoma. Élettartamra vetítve a jelenlegi hálózati mix mellett is jobban áll a benzines autónál.
Magyar szemmel — Az adatok amerikaiak, de az elv európai olvasóknak is releváns: az elektromos autó kibocsátása az adott ország áramtermelésének összetételétől függ, így a hálózat dekarbonizációjával ez is csökken.
Forrás: Not a Tesla App
