A Ferrari Luce, a olasz gyártó első elektromos autója a vezérigazgató, Benedetto Vigna szerint 2027-re teljesen elkelt. A bejelentés annak ellenére érkezett, hogy a modell formavilágát a bemutatója óta kiélezett vita övezi, a részvényárfolyam pedig egyetlen nap alatt mintegy 8 százalékot esett.
Ferrari Luce: minden 2027-es példány gazdára talált
A harmadik negyedéves eredmények ismertetésekor Vigna így fogalmazott: „Everything we plan to sell next year is already fully allocated.” Vagyis minden, amit a cég a következő évre eladni tervez, már le van foglalva. Hozzátette, hogy a jövő évre ütemezett ügyfél-tesztvezetések tovább növelhetik a keresletet. Szerinte sem a gyártásban, sem a keresletben nincs kritikus probléma, bár az autó összetettebb, mert sok új alkatrészt és új technológiát tartalmaz.
Az első ügyfélátadásokat 2026 vége előtt várják. A modellre már most várólisták vannak, a zökkenős debütálás ellenére.
Műszaki adatok
A Luce ötüléses, négyajtós, lejtőshátú szedán, a valaha gyártott leghosszabb Ferrari. Főbb adatai:
- négy elektromotor, együtt nagyjából 1035 lóerő;
- 800 voltos rendszerarchitektúra;
- 122 kWh-s akkumulátor;
- a megadott WLTP-hatótáv körülbelül 329 mérföld;
- 0–62 mph (kb. 100 km/h) gyorsulás 2,5 másodperc alatt;
- európai kiindulási ár nagyjából 550 000 euró.
Az autót a Jony Ive és Marc Newson nevével fémjelzett LoveFrom stúdióval, valamint a Ferrari saját Centro Stile részlegével közösen fejlesztették. Tudatos eltérést jelent a márka hagyományos, középmotoros sportautóitól a tágasabb, grand tourer jellegű forma felé.
A dizájnvita
A 2026 májusában Rómában bemutatott autó külseje erősen megosztotta a közönséget. Sima, ívelt felületek, nagy üvegtető és visszafogott részletek jellemzik, amelyeket a kritikusok unalmasnak, jellegtelennek, vagy inkább egy Apple-termékre, illetve tömegmodellként piacra kerülő villanyautóra emlékeztetőnek neveztek. Az online reakciók között a Nissan Leaffel vagy a Polestarral összehasonlító mémek is feltűntek.
Luca di Montezemolo, a Ferrari korábbi elnöke „a mítosz lerombolásáról” beszélt, és azt javasolta, hogy a ugráló ló emblémát vegyék le az autóról. Olasz politikusok és régi tulajdonosok is csalódottságuknak adtak hangot. A szakértők szerint hiányzik a márkára jellemző feszültség, agresszivitás és érzelmi töltet.
Szűk kínálat, megőrzött exkluzivitás
A vita nem csapódott le a gyenge keresletben azoknál a rendkívül tehetős vásárlóknál, akik valóban Ferrarit vesznek. A gyártási volumen szigorúan korlátozott: beszámolók szerint idén 500 darabnál kevesebb készül, hosszabb távon pedig évi nagyjából 600 darabos ütem várható 2030-ig. Egy korai alvázszámú példány 40 millió dollárért kelt el aukción.
Vigna szerint az autó élőben látása és a közelgő tesztvezetések inkább erősítik, mint gyengítik az érdeklődést. A Ferrari célja, hogy 2030-ra kínálatának 20 százalékát teljesen elektromos modellek adják; a második villanyautó megjelenése azonban 2028-ra csúszott.
A szűkösségre és vonzerőre épülő márkánál az elkelt példányok azt sugallják, hogy a megosztó dizájn a vásárlóképes körben nem vált kereskedelmi hátránnyá.
Gyakori kérdések
Mikor érkeznek az első Ferrari Luce autók az ügyfelekhez?
A forrás szerint az első ügyfélátadásokat 2026 vége előtt várják.
Mennyi a Ferrari Luce teljesítménye és hatótávja?
Négy elektromotorja nagyjából 1035 lóerőt ad, a megadott WLTP-hatótáv körülbelül 329 mérföld. Akkumulátora 122 kWh-s, a rendszerfeszültség 800 volt.
Mennyibe kerül a Ferrari Luce Európában?
Az európai kiindulási ár nagyjából 550 000 euró.
Hány Luce készül évente?
Beszámolók szerint idén 500-nál kevesebb, hosszabb távon évi nagyjából 600 darab 2030-ig.
Magyar szemmel — A Luce európai áron, euróban érhető el, és az olasz márka első villanyautójaként jól mutatja, merre tolódik a prémiumszegmens az európai piacon.
Forrás: Teslarati
