A holland járműhatóság, az RDW bejelentette, hogy jóváhagyta a Tesla FSD (Supervised) európai változatának több módosítását. A legfontosabb: a megengedett sebességeltolás maximuma +50%-ról +10%-ra csökken. A változtatások pontosan azokra a németországi kifogásokra felelnek, amelyek a decemberi EU-szintű szavazás előtt merültek fel.
Mi változik a Tesla FSD európai verziójában?
A Tesla Speed Offset funkciója lehetővé teszi, hogy a sofőr megadja, mekkora mértékben léphesse túl az FSD a hivatalosan kihirdetett sebességhatárt. Az RDW közlése szerint a beállítható felső érték a korábbi +50%-ról +10%-ra mérséklődik.
- A sebességeltolás minden autóindításkor visszaáll 0%-ra.
- A további sebességgel kapcsolatos funkciók alapértelmezetten ki vannak kapcsolva.
- Az FSD (Supervised) elnevezés helyett az autóban Tesla Assisted Driving (TAD) jelenik meg az érintőképernyőn, a kezelési útmutatóban és a többi vezetői tájékoztatóban.
- A módosítások a HW4-es autókra vonatkoznak, és vezeték nélküli szoftverfrissítéssel érkeznek.
Az átnevezés a Tesla múlt havi döntését követi, amellyel Európában átnevezte az FSD-t. Az RDW vizsgálata szerint a változtatásoknak nem volt negatív vagy nem szándékolt hatása a rendszer működésére és az autó vezetési viselkedésére. Mivel a meglévő jóváhagyás ugyanazon feltételek mellett érvényes marad, azt nem kell módosítani. Az RDW értesítette a kilenc másik uniós országot is, amely átvette a jóváhagyását.
Németország feltételei teljesültek
Az RDW volt az első uniós szabályozó, amely áprilisban jóváhagyta az FSD-t, az általa kialakított keretrendszerre építve pedig más országok is megadták a saját engedélyüket. Németország korábban jelezte, hogy akkor támogatja az FSD-t az uniós szavazáson, ha a Tesla átnevezi, és 10%-ban korlátozza a sebességeltolást. A német közlekedési minisztérium megerősítette, hogy decemberben az egész tömbre kiterjedő szavazásra számít, ugyanakkor aggályait fejezte ki amiatt, hogy a rendszer akár 50%-kal is túllépheti a sebességhatárt.
Hasonló aggályokat fogalmazott meg Svédország, Franciaország, Horvátország és olyan közlekedésbiztonsági szervezetek, mint az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC), bár Horvátország időközben jóváhagyta az FSD-t. Olaszország is támogatja a dolgot: Matteo Salvini miniszterelnök-helyettes közölte, hogy Elon Musk-kal folytatott beszélgetése után Olaszország támogatja az uniós szintű jóváhagyást, noha önállóan még nem engedélyezte az FSD-t.
Az út decemberig: mennyi szavazat kell?
Az FSD (TAD) jelenleg 10 uniós országban engedélyezett, a legutóbbi Lettország volt a múlt hónapban. Az EU-szintű jóváhagyáshoz legalább 15 tagállam támogatása szükséges, amelyek együtt az uniós népesség legalább 65%-át képviselik. Mivel Franciaország után a két legnépesebb ország, Németország és Olaszország is mellette áll, a Tesla esélyei a forrás szerint eddig nem látott jók.
Az RDW hangsúlyozta, hogy az uniós értékelés a Gépjárművek Műszaki Bizottságában (TCMV) még zajlik, a tárgyalások pedig bizalmasak. Azokban az országokban, ahol már önálló engedély van, a tulajdonosok egy közelgő frissítésben kapják meg a TAD elnevezést és az új sebességeltolási korlátokat. Hogy az Unió többi része követi-e a példát, decemberben dől el.
Gyakori kérdések
Mekkora lesz az új maximális sebességeltolás?
Az RDW jóváhagyása szerint a beállítható maximum +50%-ról +10%-ra csökken. Az érték minden indításkor 0%-ra áll vissza.
Hogyan fog hívni az FSD-t Európában?
Az autókban Tesla Assisted Driving (TAD) néven jelenik meg az érintőképernyőn, a kezelési útmutatóban és a vezetői tájékoztatókban.
Mely autókat érinti a frissítés?
A módosítások a HW4-es járműveket érintik, és vezeték nélküli szoftverfrissítéssel érkeznek.
Mi kell az EU-szintű jóváhagyáshoz?
Legalább 15 tagállam támogatása, amelyek együtt az EU népességének legalább 65%-át teszik ki.
Magyar szemmel — A decemberi uniós szavazás az egész tömbre kihat, így az eredmény eldöntheti, hogy a többi tagállamban, köztük Magyarországon is elérhetővé válhat-e a rendszer az egységes keretek között.
Forrás: Not a Tesla App
