A Tesla Cybertruck bukása az InsideEVs elemzése szerint az autóipar történelmének egyik legnagyobb kudarca. A szerkesztőség állítása szerint a Tesla szinte minden ígéretét megszegte a modellel kapcsolatban. Elon Musk csütörtök este jelentette be, hogy a Cybertruck gyártása a jövő évben fokozatosan leáll, alig három évvel a piacra lépés után. Az alábbiakban összegezzük, mi ment félre, és hogyan állnak szemben a 2019-es ígéretek a tényekkel.
A Cybertruck bukása: mit ígért a Tesla 2019-ben?
A pickupot 2019-ben mutatták be, és Musk azt ígérte, hogy alapjaiban írja át az elektromos pickupok versenyét. A színpadon 40 000 dolláros kezdőárat és látványos műszaki adatokat hirdetett:
- hatótáv: több mint 500 mérföld (kb. 800 km),
- gyorsulás 0-60 mérföld/órára: 2,9 másodperc alatt,
- vontatás: több mint 14 000 font,
- terhelhetőség: legfeljebb 3500 font,
- ülések: hat felnőtt számára.
A Tesla az egy- és kétmotoros változatot 2021-re, a háromMotoros csúcsmodellt 2022-re ígérte. A szerzője szerint ezek közül egyedül a gyorsulási érték teljesült, ami a pickupvásárlók számára messze a legkevésbé fontos mutató.
Ár, késés és hatótáv: hol csúszott el a legjobban?
A legnagyobb eltérés az árakban és a szállítási határidőben látszik. A kiszállítások csaknem három évvel az ígért időpont után indultak meg. A háromMotoros Foundation Series ára 120 000 dollár volt, vagyis háromszorosa az eredetileg ígért alapárnak, és 50 000 dollárral több az eredetileg meghirdetett 69 900 dollárnál.
Még a kétmotoros alapváltozat is tízezer dollárral drágább volt, mint amennyit a csúcsmodellre ígértek. Az 60 000 dolláros hátsókerék-hajtású változat későn érkezett, és nem maradt sokáig a kínálatban. A gyártás végén a legolcsóbb Cybertruck 82 000 dollárba került, ami több mint kétszerese az eredeti ígéretnek. A Tesla ennek a változatnak a megrendelését már leállította.
A hatótáv sem érte el az 500 mérföldet. A legjobb EPA-érték 325 mérföld (kb. 523 km) volt, ami a mindennapi használathoz elég lehet, de a vontatást értékelő pickuppiacon nem győzte meg az elektromos autókkal szkeptikus vásárlókat. A 2023-as indulásnál a Tesla egy, a platóba helyezhető akkumulátort is beharangozott, amely 470 mérföldre (kb. 756 km) növelte volna a hatótávot, de ezt tavaly elvetették, mielőtt gyártásba került volna.
Az InsideEVs szerint a Tesla nyilvános ígérete így is ösztönözte a versenytársakat a nagy hatótávú elektromos pickupok fejlesztésére. A Rivian már kínál 400 mérföld feletti hatótávú modellt, a Chevrolet Silverado pedig 493 mérföldes (kb. 793 km) EPA-hatótávot tud, nagyjából a kétmotoros Cybertruck árán.
Az egész szegmens megbukott
A cikk hangsúlyozza, hogy a Rivian, a Ford és a Chevrolet sem ért el nagy sikert ebben a szegmensben. Az elektromos pickupok versenyét a Tesla és a Ford 40 000 dolláros ígérete indította el, de egyikük sem tudta teljesíteni. A Chevrolet ezt nem ígérte meg igazán, a Rivian pedig mindig a felső árkategóriát célozta. Az InsideEVs szerint azonban egyetlen eddig épített elektromos pickup sem érte el a benzines alternatívák árszintjét, és ez a hatótávval, a vontatással és a töltőinfrastruktúrával kapcsolatos vásárlói aggályok mellett eleve megnehezítette az eladásokat.
- A Ford F-150 Lightning, a szegmens akkori éllovasa, majdnem olyan gyorsan eltűnt, mint a Cybertruck. A Ford évi 150 000 darabra tervezett kapacitást, de az éves eladások soha nem haladták meg a 35 000 darabot.
- A GM eredetileg két gyárban akart több százezer elektromos pickupot építeni. Végül csak a Factory Zero működik, és az alacsony kereslet miatt az utóbbi 13 hónapból kettőben állt a gyártás. A cég a hírek szerint elhalasztotta a következő generációs elektromos pickupjait is.
Mindez a szélesebb elektromosautó-piaci visszaesés idején történt, amelyet részben a szabályozási változások is okoztak. A Cybertruck ennek ellenére kiemelkedik a csalódások közül: Musk 2023-ban, az első kiszállítások előtt azt mondta, hogy évi 250 000-500 000 darabot is eladhatnak belőle.
Eladások: a számok önmagukért beszélnek
A Tesla állítása szerint több mint egymillió előrendelés gyűlt össze, de a Cox Automotive becslése szerint 2024-ben, az első teljes értékesítési évben mindössze 38 965 Cybertruckot adott el. 2025-ben az eladások 48,1 százalékkal estek vissza, ami az InsideEVs szerint kegyetlen teljesítmény a piacon töltött csupán második igazi évhez képest.
Összehasonlításként: a Ford a cikk szerint idén több mint 800 000 F-sorozatú pickupot adhat el, a Cybertruck eladásai viszont nem érik el a 20 000 darabot. Pedig a modellnek a benzines pickupok korszakának végét kellett volna jelentenie, Musk pedig utalt rá, hogy az F-150-et irrelevánssá teheti.
Miért ment félre a Cybertruck?
A szerző szerint több tényező együtt okozta a kudarcot:
- a modell több évvel a tervezett ütemterv mögött érkezett, szinte minden fontos paraméterben alulteljesített, és az ígértnél jóval drágább volt;
- az újszerű gyártási eljárás növelte a költségeket, és hozzájárult a feltűnő minőségi problémákhoz;
- a tartóssági tesztelés láthatóan kevésbé volt alapos, mint amit a pickupvásárlók elvárnak, a dizájn pedig inkább megosztó, mint vonzó;
- a sikert főként a Tesla-rajongók hajtották, nem a hagyományos pickupvásárlók;
- a szerző szerint Musk politikai szerepvállalása is rontott a modell megítélésén, mert az éppen azoknál vált megosztóvá, akik leginkább váltanának elektromosra.
A Cybertruck megszűnése a Cybercab gyártásának növelését szolgálja. Az InsideEVs szerint ez Musk nagy fordulatát jelzi a fogyasztói autóktól a robotaxik felé, ami a szerző szerint a Tesla versenyképességét rontja a fő piacán. A cikk személyes véleménye, hogy a felelősség elsősorban Musket terheli, és kérdéses, hogy a Tesla tanul-e az esetből.
Gyakori kérdések
Mikor áll le a Cybertruck gyártása?
Elon Musk bejelentése szerint a gyártás a jövő évben fokozatosan leáll, alig három évvel a piacra lépés után.
Mennyibe került a legolcsóbb Cybertruck a gyártás végén?
A legolcsóbb változat 82 000 dollárba került, több mint kétszer annyiba, mint az eredetileg ígért 40 000 dollár. A Tesla ennek a változatnak a megrendelését már leállította.
Hány Cybertruckot adtak el?
A Cox Automotive becslése szerint 2024-ben 38 965 darabot, 2025-ben pedig 48,1 százalékkal kevesebbet. A cikk szerint az idei eladások nem érik el a 20 000 darabot.
Mekkora volt a Cybertruck valós hatótávja?
A legjobb EPA-érték 325 mérföld volt, szemben az eredetileg ígért több mint 500 mérfölddel. A 470 mérföldes hatótávot ígérő kiegészítő akkumulátor nem került gyártásba.
Forrás: InsideEVs
