A kanadai Linus Sebastian, a Linus Tech Tips technológiai csatorna arca kipróbálta a Tesla FSD (Supervised) rendszerét, és összességében lenyűgözte a teljesítménye. A tesztet azonban beárnyékolta egy aggasztó kereszteződési helyzet, amelyben be kellett avatkoznia. Az eset jól mutatja, hogy a felügyelt rendszer hétköznapi használatban egyszerre képes meggyőzni és figyelmeztetni a sofőrt.
Autócsere 30 napra: Porsche helyett HW4-es Model 3
A Linus Tech Tips csütörtökön megjelent videója szerint Sebastian 30 napra autót cserélt kollégájával, Coltonnal. Colton Hardware 4 (HW4) generációs Tesla Model 3-asát vezeti, cserébe pedig a Porschéját kapta meg. A csatornának nagyjából 16,9 millió feliratkozója van.
Sebastian korábban saját bevallása szerint Tesla-szkeptikusnak tartotta magát. Nemrég a comma.ai vezetéstámogató technológiáját is kipróbálta, most pedig a Tesla rendszerét akarta első kézből megtapasztalni egy újabb, HW4-gyel szerelt Model 3-on.
Első benyomások: kormányérintés nélkül a forgalomban
A kezdeti tapasztalatai kifejezetten pozitívak voltak. Különösen azt emelte ki, hogy az autó a mindennapi vezetést a kormány megérintése nélkül kezelte. Ezt a videóban így fogalmazta meg: „I have not touched the steering wheel one time, though”, vagyis egyszer sem nyúlt a kormányhoz.
Az összehasonlítás a comma.ai rendszerével is érdekes, mert Sebastian maga mondta el, hogy az FSD korábbi jó teljesítménye miatt kevésbé volt felkészülve a beavatkozásra, mint a comma.ai használatakor. Ez a vezetői figyelem szempontjából fontos tanulság: minél magabiztosabban vezet a rendszer, annál könnyebb elbízni magunkat.
A kereszteződési incidens a 26. perc körül
A videó 26. percénél fordult rosszra a helyzet. A Model 3 egy kereszteződéshez közeledett, és Sebastian szerint az autó közvetlenül előtte jelzett jobbra, majd mégis egyenesen továbbhaladt. Eközben egy másik autós balra kanyarodott. Sebastian fékezett, és kikapcsolta az FSD-t.
A forrás megjegyzi, hogy a hibának lehetett köze ahhoz is, hogy az autó úti cél megadása nélkül, a navigációba programozott célpont nélkül haladt. Ez nem mentség a vezetői beavatkozás szükségességére, de fontos körülmény az eset értékeléséhez.
Az incidens után Sebastian egy pillanatra megállt, hogy összeszedje magát. A helyzet így is jól szemlélteti, miért „Supervised”, vagyis felügyelt a rendszer neve: a felelősség a vezetőnél marad, és a beavatkozásnak készen kell állnia.
A visszaút: nulla beavatkozás a rossz parkolóig
A kellemetlen eset ellenére Sebastian a visszautat is nagyon meggyőzőnek találta. A „pretty darn impressive on the way back” kifejezéssel illette, és elmondása szerint addig nem kellett közbelépnie, amíg az autó a rossz parkolóba nem érkezett.
- Pozitívum: a hétköznapi vezetés kormányérintés nélkül ment, a visszaúton pedig nem volt beavatkozás.
- Negatívum: a kereszteződésben az autó jelzett, majd egyenesen továbbhaladt, miközben szembejövő forgalom kanyarodott.
- Körülmény: az autó úti cél nélkül, a navigációban programozott célpont hiányában közlekedett.
- Tanulság: a rendszer jó teljesítménye csökkentheti a vezető készenlétét.
Miért számít ez a Tesla-tulajdonosoknak?
Egy szkeptikusként induló, nagy nézettségű tartalomgyártó első kézből szerzett tapasztalata hitelesebb lehet sokak számára, mint egy gyártói bemutató. A videó egyszerre mutatja a rendszer erősségét és azt a határesetet, ahol a felügyelet elengedhetetlen. Sebastian a 30 napos csere során még további élményeket szerezhet, így a téma folytatása várható.
A Drive Tesla kapcsolódó cikkei szerint az FSD (Supervised) világszerte átlépte a 17 milliárd megtett mérföldet, a Tesla pedig kiadta az FSD v14.3-at fejlettebb neurális hálózatokkal és jobb döntéshozatallal. Egy másik írás szerint az FSD csatolási aránya meghaladja a 75%-ot, Musk pedig az EU-szintű jóváhagyást reméli.
Gyakori kérdések
Ki tesztelte a Tesla FSD-t a videóban?
Linus Sebastian, a mintegy 16,9 millió feliratkozós kanadai Linus Tech Tips csatorna vezetője. Korábban Tesla-szkeptikusnak nevezte magát.
Milyen autóval próbálta ki?
Kollégája, Colton HW4-es Tesla Model 3-asával, 30 napos autócsere keretében. Cserébe Colton megkapta Sebastian Porschéját.
Mi történt a kereszteződésben?
Az autó jobbra jelzett, de egyenesen továbbhaladt, miközben egy másik autós balra fordult. Sebastian fékezett és kikapcsolta az FSD-t. A forrás szerint közrejátszhatott, hogy nem volt úti cél megadva a navigációban.
Összességében milyen volt a benyomása?
Lenyűgözőnek találta a rendszert, különösen a visszautat, amelyen a rossz parkolóig nem kellett beavatkoznia.
Magyar szemmel — Az FSD (Supervised) európai jóváhagyása még az uniós szabályozói folyamat tárgya, ezért az ilyen külföldi tapasztalatok jól mutatják, mire számíthatnak az európai Tesla-tulajdonosok. A forrás szerint Musk az EU-szintű jóváhagyást reméli.
Forrás: Drive Tesla
