A Tesla gyáraiban már évek óta önállóan közlekednek az autók a szalagok és a parkolók között, sőt tavaly a Gigafactory Texasból egy Model Y-t autonóm módon juttattak el közvetlenül egy vevő otthona elé. Most kiderült, hogy az önvezetési technológia a gyártási folyamat mélyebb rétegeibe is behatolt.
Lars Moravy, a Tesla mérnöki alelnöke egy nemrégiben adott interjúban elárulta: az új autók már teljesen önállóan teljesítik az úgynevezett BSR (bumps, squeaks and rattles – ütések, nyikorgások és zörgések) ellenőrzési pályát, amely a gyártósor utolsó minőség-ellenőrzési szakasza. Miközben az autó végigjárja a tesztpályát, a beépített utastéri mikrofonok rögzítik a zajokat, és az adatokat közvetlenül az mérnöki csapathoz küldik. Moravy bejelentette, hogy Tesla egy „Full Self-Hearing” nevű mesterséges intelligencia rendszeren is dolgozik, amely automatikusan azonosítaná a szerelési hibákat még az átadás előtt.
Az interjú a Cybercab robotaxi gyártásáról is tartogatott újdonságokat. Moravy szerint a Cybercab gyártási kapacitása messze túlszárnyalhatja a jelenlegi piaci becsléseket: a gyártósor közel 90 százaléka teljesen automatizált, és elméletben a Cybercab válhat a Tesla történetének legnagyobb példányszámban gyártott modelljévé – ehhez képest a jelenleg vezető Model Y-ból eddig nagyjából négymillió darab készült. A vezető azt is megemlítette, hogy a Cybercab egy nap Starlink-kapcsolatot is kaphat, amely vidéki területeken garantálná a folyamatos hálózati lefedettséget az autonóm jármű számára.
Az Optimus humanoid robot programról is friss részletek derültek ki: a Tesla első hivatalos Optimus-gyártósora megérkezett a fremont-i üzembe, és a telepítési munkálatok már megkezdődtek. A moduláris felépítésű szalag az igényeknek megfelelően bővíthető, idővel több tucat alszalagra osztva. A gyártóberendezések fejlesztése és validálása jelenleg Németországban zajlik, körülbelül 40 alrendszert érintve. Moravy hangsúlyozta: az Optimus összetettségéből és biztonsági követelményeiből adódóan a robotot inkább egy modern személyautóhoz hasonló precizitással gyártják majd, nem pedig tömeggyártású elektronikai eszközként.
A magyar EV-érdeklődők számára mindez azért is figyelemre méltó, mert a Tesla berlini Gigafactoryja közvetlenül érintett az Optimus-berendezések fejlesztésében, és a Cybercab európai bevezetése esetén a kontinentális infrastruktúra is kulcsszerepet kaphat.
Moravy az interjú végén egy nagyobb bejelentést is kilátásba helyezett a Gigafactory Texas kapacitásának bővítéséről, amelyet 2026. július 7-re ígért.
Forrás: Not a Tesla App
