Texasban emberölés vádjával tartóztattak le egy férfit, miután Teslája egy lakóházba csapódott, és az épületben tartózkodó nő belehalt sérüléseibe. Michael Butler kezdetben azt állította, hogy az autó önvezetés módban közlekedett a baleset pillanatában – a Tesla belső adatai azonban mást mutatnak.
A harrisi megyei ügyészség vádirata szerint Butler az adott este DoorDash-futárként dolgozott, és a Full Self-Driving (FSD) mód a korábbi kiszállítások során is probléma nélkül működött. A végzetes baleset előtti pillanatokban azonban – miközben az autó FSD-vel közelített egy balra forduláshoz – Butler teljes mértékig lenyomta a gázpedált, ezzel felülbírálva az FSD sebességszabályozását. A fékpedált a baleset előtti egy percben egyszer sem érintette meg, és az adatok szerint semmilyen kísérlet nem történt arra, hogy az autót a járda vagy a ház irányából elvezesse. A jármű eközben mechanikai hibát nem rögzített.
A nyomozás során Butler telefonját igazságügyi szakértők is megvizsgálták. A digitális adatkinyerés tanúsága szerint a férfi a baleset körüli időszakban – köztük 2026 májusában – több Google-keresést is végzett azzal kapcsolatban, hogy az FSD szerinte „nem elég agresszív” és „túl visszafogott” városi közlekedésben. Ezek a keresések egyértelműen arra utalnak, hogy Butler tudatosan próbálta befolyásolni a rendszer viselkedését.
Az elhunyt, Avila asszony családja polgári peres eljárást indított mind Butler, mind a Tesla ellen, legalább egymillió dolláros kártérítést követelve. A Tesla a baleset után nem sokkal közleményt adott ki, amelyben már akkor megerősítette: saját adataik szerint a vezető manuálisan avatkozott be, és teljesen lenyomta a gázpedált. A cég felelősségének megítélése szempontjából a vádiratban szereplő adatok kedvező fordulatot hozhatnak.
Butlert szerdán vették őrizetbe, a Harris County-i börtönből pénteken még nem szabadult. Nem tett vallomást, következő bírósági meghallgatása hétfőre van kitűzve. Emberölés vádjával – amely Texasban súlyos bűncselekmény – formálisan is megvádolták.
Az ügy rávilágít arra a kritikus kérdésre, amellyel a félautonóm vezetési rendszerek terjedésével egyre több jogrendszernek kell szembenéznie: hol húzódik a határ a sofőr felelőssége és a gyártó kötelezettsége között, ha a vezető tudatosan beavatkozik az automatizált rendszerbe.
Forrás: Teslarati
