A Tesla a Cybercab gyártásánál bevezeti a reakciós fröccsöntési (reaction injection molding, RIM) eljárást, amelynek lényege, hogy a szín nem utólagos fényezéssel kerül a karosszériapanelre, hanem közvetlenül a gyártási folyamat során épül be az anyagba. A Tesla az X platformon erősítette meg, hogy az új módszer a hagyományos, többórás fényezési ciklusokat néhány percesre rövidíti, miközben az érintett alkatrészek gyártási és ellátásilánc-kibocsátását 35 százalékkal csökkenti, a hagyományos fényezésből eredő összes illékony szerves vegyület (VOC) kibocsátásával együtt.
A RIM-technológia önmagában nem új találmány – az 1960-as évek óta létezik –, a Tesla alkalmazása mégis figyelemre méltó, mert kifejezetten olyan külső karosszériapaneleken vetik be, amelyek hagyományosan elkülönült, formálás utáni fényezési lépést igényeltek. Az eljárás során a pigment közvetlenül a polimerbe keveredik, amelyet a formába préselnének, így a panel már a formából készen, befejezett színnel kerül ki. A védőréteg vagy lakkozás szintén a formázási fázisban, illetve egy sokkal gyorsabb utólagos lépésben alkalmazható – az eddigi sokfázisú festési folyamathoz képest töredék idő alatt.
A festékműhely kiváltása évek óta visszatérő törekvés a Tesla gyártási filozófiájában. Már 2018-ban Elon Musk a színválaszték szűkítésével próbálta egyszerűsíteni a termelést, 2020-ban pedig az Automotive News-nak adott interjújában a fényezőüzemet nevezte az egyik legnagyobb pazarlás-, költség- és bonyolultságforrásnak a gyártásban. A Cybertruck esetében ennél is messzebbre ment a vállalat: a rozsdamentes acél karosszéria részben azért született, mert így nem kellett felépíteni a texasi Gigafactory-nál az egyébként mintegy 200 millió dollárba kerülő festőcsarnokot. Az acél azonban nehezebbnek és drágábbnak bizonyult a vártnál – a Cybercab viszont egy olyan gyártási megoldással áll elő, amely ezt az eredeti ambíciót valóban be tudja váltani.
A hír tágabb jelentősége az autóipar egészére nézve sem elhanyagolható. A fényezőüzem az egyik legtöbb területet foglaló, legtöbb energiát és vegyszert igénylő lépés a hagyományos autógyártásban – ha a Tesla megbízható minőségben tudja alkalmazni ezt az eljárást a Cybercab sorozatgyártásában, az komoly nyomást helyezhet a többi autógyártóra is a hasonló megoldások felgyorsítása érdekében.
Magyar szemmel — Az EU egyre szigorúbb VOC-kibocsátási szabályokat ír elő az ipari festési folyamatokra, így az európai autógyártókat és beszállítóikat is egyre jobban érdekli az ilyen jellegű alternatív technológia. Ha a Tesla RIM-alapú megközelítése sorozatgyártásban is bizonyít, az hamar iparági hivatkozási ponttá válhat az európai zöld átállási vitákban is.
Forrás: Teslarati
