A Tesla az idei héten tette közzé 2025-ös fenntarthatósági jelentését (Impact Report), amelyben valós menetadatokra támaszkodva igazolta: a Full Self-Driving (Supervised) rendszerrel megtett utak kevesebb energiát fogyasztanak, mint ugyanaz a távolság kézi vezetéssel. Az összehasonlítás alapját 65 millió 2025-ben megtett mérföld adatai szolgáltatták.
A számok szerint az FSD átlagosan kb. 5%-kal hatékonyabban használja az energiát, mint egy átlagos emberi vezető. Az előny nem véletlenszerű: a szoftver folyamatosabb, simább gyorsítás-lassítás-profilt produkál, ami közvetlenül csökkenti az üvegházhatású gázok (ÜHG) kibocsátását az áramtermelés szintjén. A hatékonysági előny a 25–35 mph (kb. 40–56 km/h) sebességtartományban a legkifejezettebb – ez éppen a tipikus városi és agglomerációs forgalom sebessége.
Az FSD energiahatékonysági előnye a közeljövőben a Tesla-flotta egy jóval nagyobb szeletét is elérheti: az FSD v14 Lite frissítés mostanában gördül ki a régebbi, Hardware 3-as fedélzeti számítógépekkel szerelt autókra, amelyekre eddig nem volt elérhető az FSD legújabb generációja.
A Cybercab még egy fokkal tovább lép: a Tesla saját közlése szerint az autonóm robotaxi mérföldenként közel kétszer annyi ÜHG-kibocsátást kerül el, mint a Model 3 vagy a Model Y – ez emberi sofőrhöz viszonyítva nagyjából 10%-os hatékonysági előnyt jelent. A jármű 165 Wh/mérföld (kb. 6,1 mérföld/kWh) fogyasztásával a Tesla vezetőinek becslése szerint akár valaha gyártott leghatékonyabb elektromos autó is lehet belőle. A texasi Gigafactoryban már tavasszal megindult a sorozatgyártás, a prototípusok pedig az elmúlt héten Austinban, nyilvános utakon is megjelentek – kormánykerék és pedálok nélkül.
Mindez arra utal, hogy az önvezetési szoftver fejlesztése nem csupán biztonsági, hanem fenntarthatósági szempontból is releváns versenyterep: ha a robotaxi-flották valóban ilyen hatékonysággal működnek majd, az érzékelhető különbséget hozhat a városi közlekedés ökológiai lábnyomában.
Magyar szemmel — Az FSD energiatakarékossági adatai EU-s szinten is relevánsak: az Európai Unió közlekedési dekarbonizációs céljainál az elektromos autók valós kibocsátása nemcsak a töltési energiamixen, hanem a vezetési stíluson is múlik. Ha az önvezetési rendszerek szoftveresen optimalizálják a fogyasztást, az az európai flottáknál is mérhető előnyt hozhat – függetlenül attól, hogy a Cybercab mikor érkezik a kontinensre.
Forrás: Not a Tesla App
