A BYD Energy Storage 11,275 GWh kapacitású akkumulátorrendszer szállítására kötött szerződést a Masdar abu-dzabi Round the Clock (RTC) projektjéhez — ez az energiatárolási szektor egyik eddigi legnagyobb egyedi beszerzési megállapodása. A projekt összességében 5,2 GW-os napelemparkot párosít egy 19 GWh-s akkumulátorrendszerrel, amelynek célja, hogy napi 24 órán át képes legyen gigawattos léptékben folyamatosan villamos energiát biztosítani. Ezt az állandó 1 GW-os alapterhelést korábban megbízhatóan szinte soha nem sikerült tisztán megújuló energiából fedezni.
A BYD által vállalt 11,275 GWh-s rész egyetlen akkumulátorállomásból áll, amelynek teljesítménye 1 644 MW, és a cég Haohan tárolórendszerét alkalmazza. A rendszer gerincét a BYD 2 710 Ah-es Blade Battery cellái adják — a gyártó szerint ezek kapacitása több mint háromszorosa a korábbi generációs hálózati tárolócelláknak. A kevesebb, de nagyobb cellás felépítés az akkumulátorkezelő rendszer összetettségét 70–80 százalékkal csökkenti, és 10 MWh energiát sűrít egy szabványos 20 lábas konténerbe. A rendszer IP66 porállósági besorolással rendelkezik, és –30 és +55 Celsius-fok között működőképes — ez az abu-dzabi sivatagban elengedhetetlen követelmény.
Figyelemre méltó, ahogyan a teljes 19 GWh-s kapacitás kiosztása alakult. A Masdar 2025 elején még a CATL-t nevezte meg preferált akkumulátorbeszállítójaként. A végül megkötött szerződések más képet mutatnak: a BYD 11,275 GWh-t, a Sungrow pedig egy korábbi fázisban 7,5 GWh-t szerzett meg. A világ zászlóshajó tárolóprojektjének teljes 19 GWh-ját így két kínai vállalat osztja fel egymás között, nyugati gyártóknak nem jutott szerep.
A Masdar-megállapodás nem elszigetelt eset: a BYD nemrégiben egy szaúd-arábiai 12,5 GWh-s hálózati tárolási kontraktust is elnyert, miközben a kínai szállítók sorozatban söprik el az öbölmenti tárolóprojekteket. Az ármozgások is jelzésértékűek: a BYD nátrium-ionos megoldásokkal akár 0,04 dollár/wattóra szintre törekszik, a CATL pedig Tener platformjával a több évtizedes élettartamot célozza meg. A verseny immár arról szól, ki tud a legolcsóbban, legtartósabban és a legnagyobb méretben cellát gyártani.
Mindez arra utal, hogy a kínai gyártók hálózati energiatárolásban szerzett fölénye már nem csupán az elektromos autóiparra érvényes: ugyanaz a cellaelőállítási méretek és az integrált gyártási lánc, amely a BYD-t és a CATL-t az EV-akkszektor élére emelte, most a közmű-léptékű piacon is meghatározó versenyelőnnyé vált.
Magyar szemmel — Az Európai Unió saját hálózati energiatárolási kapacitását is agresszívan bővíti, és az öbölmenti gigaprojektek jól illusztrálják, milyen technológiai és árszintre érdemes felkészülnie az európai közszolgáltatói szektornak is. A kínai tárolórendszerek dominanciája várhatóan az európai közbeszerzésekben is egyre erőteljesebben fog megjelenni — ez az EU-s ellátásbiztonság és helyi ipar szempontjából is figyelemre méltó tendencia.
Forrás: Electrek
