Ford közelgő kisméretű elektromos pickupja egyre többet mutatkozik a nyilvánosság előtt – most épp két álcázott prototípus tűnt fel egy Tesla Superchargernél töltés közben. A Redditen megosztott fotók alapján az autó töltőcsatlakozója a vezető oldali hátsó sarkon kapott helyet, ugyanott, ahol a Tesla-modelleknél is megtalálható – ez a kialakítás a Superchargerek parkolóinál különösen praktikus, hiszen a stégeket a kocsi elejével való beállásra tervezték.
Az ameriai gyártó a jármű esetében natív NACS-portot alkalmaz első ízben, ami azt jelenti, hogy az adapter nélküli Supercharger-hozzáférés beépített funkcióvá válik – ez éles különbség a korábbi Ford EV-modellekhez képest, ahol a NACS-töltés egyelőre csak kiegészítővel volt megoldható.
Az autó Ford új Universal EV (UEV) platformjára épül, amelynek egyik fő jellemzője a 400 voltos elektromos architektúra és a prizmás lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorcsomag. A cég ígérete szerint ez a kombináció hatékonyabb, olcsóbb és belső térben bőkezűbb megoldást kínál, mint az F-150 Lightning vagy a Mustang Mach-E esetén alkalmazott technológia. Az utastér a tervezők szerint még a Toyota RAV4-nél is tágasabb lesz – és ez az érték nem tartalmazza sem a csomagtartót, sem az ágyteret.
A várható alap listaár körülbelül 30 000 dollár, a piacra lépés 2027-re van ütemezve. A Ford egyelőre nem hozta nyilvánosságra az akkumulátor pontos kapacitását, de a hatótávolság tervezett értéke egychargos menetben legalább 300 mérföld (közel 480 km). A vállalat azt is kommunikálta, hogy a modell teljes élettartamra vetített üzemeltetési költségben is versenyzőképes lesz a Tesla Model Y-jal szemben.
Ford az autót a korábbi „midsize” megnevezés helyett legutóbbi, második negyedéves értékesítési közleményében már „small” – azaz kisméretű – pickupként emlegette. A louisville-i összeszerelő üzemét is e modell gyártásához igazítják át, amelyből ki kell vonulnia az Escape-nek és a Lincoln Corsairnek is.
A hír tágabb kontextusban azt jelzi, hogy az amerikai autóipar hagyományos erődje, a pickup-szegmens egyre inkább elektromos irányba tolódik – és az árverseny ezúttal valóban fogyasztóbarát szinten, 30 000 dollár közelében zajlik, ami eddig jellemzően a kisautók tartománya volt.
Magyar szemmel — A NACS-csatlakozó terjedése az USA-n túl is meghatározza az iparági szabványosítás irányát: Európában az iparági szereplők egyelőre a CCS2 mellett maradnak, de a Supercharger-hálózat folyamatos bővülése és a NACS globális súlya figyelemmel kísérésre érdemes fejlemény minden piacon, ahol Tesla-infrastruktúra jelen van.
Forrás: Electrek
