A Rivian 2026 második negyedévében 1,658 milliárd dolláros árbevételt ért el, ami 27%-os éves növekedést jelent. A vállalat rekord szintű, 179 millió dolláros konszolidált bruttó profitot termelt, és az elemzői várakozásokat bevételben, egy részvényre jutó eredményben és korrigált EBITDA-ban egyaránt felülmúlta.
A negyed legfontosabb eseménye az R2-es SUV első ügyfél-kiszállítása volt: a Rivian első 50 000 dollár alatti modellje június 9-én kezdett el gazdákat találni. A negyedév során a vállalat rekord 57 000-nél több próbakörutat szervezett az érdeklődőknek. Az R2-nek ugyanakkor ára van: a gyártási sor feltörésének kb. 100 millió dolláros egyszeri többletköltségét a vállalat a negyedéves forgalmi számlájára terhelte, és az autógyártási szegmens önmagában 36 millió dolláros bruttó veszteséget hozott — bár ez drasztikus javulás a tavalyi, 335 milliós mínuszhoz képest.
A konszolidált profit legfőbb tartóoszlopa a szoftver- és szolgáltatási divízió volt, amely 515 millió dolláros bevétel mellett 215 millió dolláros bruttó profitot generált, 42%-os margóval. Ennek közel 60%-a, vagyis 308 millió dollár a Volkswagen-csoporttal közös vállalattól érkezett. Az autóipari árbevétel 1,143 milliárd dollárra nőtt (éves szinten +23%), amelyből azonban 108 millió dollár szabályozói kredit volt. A nettó veszteség 837 millió dollár lett (részvényenként 0,63 dollár), szemben az egy évvel korábbi 0,97 dolláros veszteséggel.
A negyed végén a Rivian 5,31 milliárd dolláros készpénzzel és rövid lejáratú befektetéssel zárt. Júliusban egy 86,25 millió Class A részvényből álló tőkeemelés kb. 1,3 milliárd dollárt hozott, amely részben a georgiai gyár finanszírozásához szükséges, az Energiaügyi Minisztérium (DOE) által nyújtott hitel feltételeivel függ össze. A vállalat emellett 1 milliárd dolláros, nem visszkeresetes kölcsönre számít a Volkswagentől, valamint az Ubertől egy 250 millió dolláros tőkebefektetésre — mindkettő ebben az évben várható, feltételekhez kötötten. A teljes rendelkezésre álló és tervezett tőkét a Rivian 14 milliárd dollár fölé teszi.
Az éves előrejelzést a vállalat emelte: 2026-ra 65 000–70 000 darabos kiszállítást vár (3 000-rel többet a korábbi sávnál), a korrigált EBITDA-veszteség iránymutatása 1,8–2,0 milliárd dollárra szűkült, a tőkekiadásoknál pedig 250 millióval, 1,7–1,8 milliárd dollárra csökkentette a tervezett összeget. A számtan itt meglehetősen ambiciózus: az első félévben összesen 22 559 autót szállítottak ki, tehát a cél eléréséhez a második félévben nagyjából 42 000–47 000 darabra lesz szükség — ez közel kétszerese az előző hat hónap teljesítményének.
A Rivian pénzügyi fejlődése öt egymást követő negyedéven át töretlen: a bruttó margin a 2025 második negyedévi –16%-ról mára +11%-ra kúszott fel. A kérdés most az, hogy az R2 felfutása elegendő volumennövekedést hoz-e ahhoz, hogy az autógyártási szegmens maga is tartósan nyereséges legyen — ehhez a második félév lesz a kulcspróba.
Forrás: Electrek
Magyar szemmel — A Rivian egyelőre nem értékesít Európában, de a Volkswagen-csoporttal kötött joint venture közvetlenül érinti az európai autóipart is: a VW platformtechnológiát és szoftvert vesz át a Riviántól, ami hosszabb távon befolyásolhatja a Volkswagen-csoport elektromos fejlesztési stratégiáját. Az R2 körüli felfutás és a belőle fakadó pénzügyi teljesítmény tehát európai szemmel sem teljesen indifferens hír.
