A Tesla 2026. szeptember 3-án hivatalosan is megnyitotta Cybercab robotaxi-szolgáltatását a nagyközönség előtt Austin, Texas területén. A kétüléses, kormánykerék és pedálok nélküli jármű a Tesla Robotaxi-flotta első valódi, teljesen autonóm célgépe – és az első Tesla-termék, amely már a tervezőasztalon sem tartalmazott manuális vezérlőelemet. Az eseményen résztvevők már az induláskor igénybe vehették a Cybercab-et, amelyet a Tesla alkalmazásán keresztül lehetett rendelni a vállalat geofence által lehatárolt austini területén belülre.
A Tesla Cybercab robotaxi: nincs kormány, nincs pedál, csak utazás
A Cybercab az első Tesla-jármű, amely teljesen mentes mindennemű manuális vezérlőelemtől. Az utastérben nincs kormánykerék, nincs fék- vagy gázpedál – az egyetlen interaktív felületek az ülésbeállítás, a középső érintőképernyő és a klímavezérlés. Elon Musk vezérigazgató a bemutatón úgy jellemezte, hogy a Cybercab „maximálisan hatékony autonóm üzemeltetésre lett tervezve és gyártva”.
A jármű főbb műszaki adatai a szabályozói dokumentumok alapján:
- Akkumulátor: 48 kWh
- Hajtáslánc: egymotoros, 219 LE teljesítményű első motor
- Saját tömeg: kb. 1 412 kg (3 113 font)
- EPA-becsült hatótáv: 290–300 mérföld
- Célár: 25 000–30 000 USD körül (a vállalat korábbi nyilatkozatai alapján)
A Cybercab pillangóajtókkal, alacsony padlómagassággal – amelyet kerekesszékkel való kompatibilitásra terveztek –, kezelőfelületein Braille-írással és extra csomagtartóval érkezik a mozgáskorlátozottak segédeszközei számára. Az ajtókat telefon alapú nyitással, az utastérben hangvezérléssel lehet kezelni.
Starlink V5 és szórakoztatóelektronika az utastérben
Musk külön kiemelte, hogy a Cybercab Starlink V5 műholdas kapcsolattal lesz felszerelve, amely lehetővé teszi a 4K minőségű videólejátszást, játékot és egyéb szórakoztató funkciókat menet közben. „A Cybercab alapvetően egy szuper kényelmes társalgó kerekeken, kiváló televízióval és epikus hangzással” – fogalmazott a vezérigazgató.
Az utastér tehát nemcsak a biztonságos, emberi beavatkozás nélküli közlekedésre, hanem a produktív vagy szórakoztató időtöltésre is optimalizált: a sofőr nélküli koncepcióból következő szabad tér és a gyors internetkapcsolat együtt alakítja ki az úgynevezett „kerekeken gördülő nappali” élményt.
Vegyes flotta: Cybercab és Model Y egymás mellett
A Tesla Robotaxi-alkalmazást szintén frissítette a szeptember 3-i esemény napján: az új felületen az utasok választhatnak a kétüléses Cybercab és a négyüléses Model Y Robotaxi között. A képernyőn egymás mellett jelennek meg a lehetőségek – az alkalmazás a Cybercabot „első célzottan autonóm járművünkként” írja le, amely a biztonsági és komfortszempontok mellett az akadálymentességre is hangsúlyt fektet.
A megkülönböztetés lényeges: a Robotaxi a platformot, míg a Cybercab magát a járművet jelöli. A Model Y Robotaxik 2025 közepén indultak el Austinban, majd Dallas, Houston és Florida egyes részein is bevezették. Ezek a járművek átalakított sorozatgyártású SUV-ok, amelyekben megmaradtak a manuális vezérlőelemek. A Cybercab ezzel szemben a nulláról autonóm üzemeltetésre tervezett célgép.
A vegyes flotta logikája: az utazások többsége egy-két főt érint, ahol a Cybercab olcsóbban és hatékonyabban tud üzemelni. Három-négy fős csoportok, vagy akik több helyet igényelnek, továbbra is Model Y-t rendelhetnek ugyanabból az alkalmazásból.
Flottarendelések és az első millió autonóm mérföld
A Tesla az esemény napján egy nyilvános érdeklődési űrlapot is elindított vállalkozások számára, amelyek Cybercab-flottát szeretnének vásárolni. Az oldal „Segíts felépíteni a Robotaxi-hálózatunkat” címet kapta, és a következő kategóriák közül lehet jelölni az érdeklődés irányát:
- Cybercab flottajármű-vásárlás
- Mobilitási csomópontok és infrastruktúra
- Rendezvényi együttműködés
- Egyéb
Az érdeklődők nevüket, e-mail-címüket, telefonszámukat, cégnevüket és a tervezett telepítési régiót adják meg, majd a Tesla képviselője veszi fel velük a kapcsolatot. Bár a vételár és a szállítási ütemterv flottavásárlók számára még nem ismert, a cég korábban 25 000–30 000 USD körüli célárat jelzett egységenként.
Ezzel párhuzamosan a Tesla bejelentette, hogy elérte az 1 millió felügyelet nélküli autonóm mérföldet a Robotaxi-flotta indulása óta – ez az autonóm közlekedés terén egy mérföldkőnek számító szimbolikus adat. A Cybercab már az austini esemény előtt is sűrűn volt látható a városban és annak tágabb környékén, miután a Texas állami hatóságoknál tucatnyi járművet regisztrált a vállalat.
A Cybercab szélesebb körű kereskedelmi értékesítéséhez és az autonóm üzemeltetés kiterjesztéséhez továbbra is szükség van az egyes államok szabályozói jóváhagyására, amelyek jelenleg eltérőek. A flottarendelési űrlap tehát egyelőre az érdeklődés felmérésére szolgál, nem azonnali megrendelési csatorna.
Gyakori kérdések
Miben különbözik a Cybercab a Model Y Robotaxitól?
A Cybercab egy célzottan autonóm üzemeltetésre tervezett, kétüléses jármű, amelyben nincs kormánykerék és nincs pedál. A Model Y Robotaxik ezzel szemben átalakított sorozatgyártású SUV-ok, amelyekben megmaradtak a manuális vezérlőelemek, és négy utas szállítására alkalmasak.
Milyen műszaki adatokkal rendelkezik a Cybercab?
A szabályozói bejelentések szerint a Cybercab 48 kWh-s akkumulátorral, 219 LE teljesítményű egymotoros hajtáslánccal rendelkezik, és EPA-becsült hatótávja 290–300 mérföld. Saját tömege 3 113 font (kb. 1 412 kg).
Hogyan lehet Cybercab-et rendelni Austinban?
A Tesla Robotaxi-alkalmazáson keresztül, ahol az utasok a Cybercab és a Model Y Robotaxi között is választhatnak. A Cybercab jelenleg kizárólag Austin geofence-en belül érhető el.
Tervezi-e a Tesla, hogy magánszemélyek és cégek is vásárolhassanak Cybercabot?
A Tesla 2026. szeptember 3-án elindított egy flottaérdeklődési űrlapot vállalkozások számára. A cég célára 25 000–30 000 USD körül mozog, de konkrét vételár vagy szállítási határidő egyelőre nem ismert. Az autonóm üzemeltetés engedélyezése állami szabályozóktól is függ.
Magyar szemmel — A Cybercab nyilvános indulása az Egyesült Államokban közvetlenül kijelöli azt az irányvonalat, amelyet az EU is egyre intenzívebben követ: az L4-es szintű autonóm járművek szabályozói keretrendszere Európában is formálódik, és a Tesla flottaépítési modellje – ahol harmadik felek is üzemeltethetnek járműveket a platform díja ellenében – európai piaci belépéskor itthon és a régióban is meghatározó lehet.
Forrás: Teslarati
