Az október 1-jei wacói bemutatóhoz közeledve egyre több részlet szivárog ki a következő generációs Tesla Roadsterről. Egy frissen közzétett USPTO-szabadalom most azt sejteti, hogy az elektromos szuperautó aktív aerodinamikai hátsó szárnnyal érkezhet – egy olyan többfunkciós szerkezettel, amely valódi leszorítóerőt képes generálni, csökkenti a légellenállást, sőt közelgő ütközés esetén automatikusan visszahúzódik.
Mit árul el a Tesla Roadster aktív szárny szabadalma?
Az Amerikai Szabadalmi és Védjegyhivatalnál (USPTO) benyújtott és nemrég publikált dokumentumot elsőként a Car and Driver vette észre. A szabadalom egy alacsony testű, kéjtajtós kupét ábrázol, amelynek hátsó fedélzetével teljesen egy szintben fekszik a szárny nyugalmi helyzetben – vagyis alapállapotban semmilyen aerodinamikai elemet nem látunk a külső felületen.
A szerkezet lényege egy fordított légszárny-profil, amelyhez egy integrált vezető élű lamella (slat) csatlakozik. Csuklós mechanizmus mozgatja a szárnyat, amely így több különböző üzemmódban működhet:
- Becsukott, sima mód: A szárny teljesen egy szintben van a karosszériával, így minimális a légellenállás normál menetsebesség esetén.
- Nagy leszorítóerő mód: A szárny felfelé nyúlik és agresszívan beleszeg a légáramlatba, jelentős lefelé ható nyomást gyakorolva a hátsó kerekekre – erős kanyarokban és vészfékezéskor növeli a tapadást.
- Drag-csökkentő mód: A szárny vízszintesre fordul, hogy egyenletesebb légáramlást biztosítson, a leszorítóerőt feladva az egyenes vonalú gyorsulás és a végsebesség javára.
- Előre jelzett ütközésvédelmi visszahúzódás: A rendszer a Tesla vezető-asszisztencia szoftveréhez és külső érzékelőkhöz kapcsolódva elkerülhetetlen ütközés esetén gyorsan visszacsukja a szárnyat, csökkentve a külső akadályozás és karosszériakár kockázatát.
Teljesítmény és kontextus: miért kell ez a Roadsternek?
Az aerodinamikai erők precíz szabályozása kulcsfontosságú egy olyan jármű esetében, amely a Roadster ígért teljesítményparamétereit célozza meg. A Tesla az alap konfiguráció esetén 2 másodperc alatti 0–96 km/h (0–60 mph) sprintértéket ígér, míg az opcionális SpaceX hideghajtóanyag-rakéta (cold-gas thruster) csomaggal felszerelt verzióhoz 1 másodperc alatti értéket is beígértek. Ekkora gyorsulás és az abból eredő sebességek mellett az aktív aerodinamika nem luxus, hanem biztonsági szükséglet.
Nem ez az első alkalom, hogy a Tesla merész aerodinamikai megoldásokkal kísérletezik. A vállalat korábban már szabadalmaztatta az F1-es versenyeken betiltott ground-effect ventilátor-technológiát is, amely a légnyomáskülönbség segítségével a vázat szó szerint az úthoz „szívná”.
A szabadalom önmagában nem garantálja, hogy az adott technológia a végleges gyártmányba kerül – sőt azt sem, hogy kizárólag a Roadsterre fejlesztik. Ugyanakkor a körülmények sokatmondóak: a Tesla wacói bemutatójára kiadott eredeti teaser-képen is látszódott egy aerodinamikai elem a jármű hátsó részén – felmerül a kérdés, hogy ez vajon éppen egy motorizált szárny volt-e.
A wacói esemény és a friss Roadster-teasek
A Tesla a közelmúltban globálisan újra megnyitotta a Roadster-foglalásokat. A Semi Rollout eseményen a vállalat egy meglepetésszerű második teasert is közzétett a Roadsterről, amelyen egy teljes szélességű első fénysáv és egyéb dizájnváltozások sejlettek fel a 2017-es prototípushoz képest.
Az október 1-jei wacói bemutató tehát nemcsak az új dizájnt, hanem a technológiai meglepetéseket is felfedi majd – köztük esetleg ezt az aktív aerodinamikai szárnyat is.
Gyakori kérdések
Mire való a „drag-csökkentő mód” a szárny esetében?
Ebben az üzemmódban a szárny vízszintesre fordul, hogy minél kisebb légellenállást produkáljon. A leszorítóerőt feladja, cserébe az egyenes vonalú gyorsulás és a végsebesség javul – ez nagy sebességű, egyenes pályaszakaszokon előnyös.
Hogyan kapcsolódik a szárny a Tesla biztonsági rendszereihez?
A szabadalom szerint az „előre jelzett ütközésvédelmi” funkció a Tesla vezető-asszisztencia szoftveréhez és külső érzékelőkhöz van kötve. Ha a rendszer elkerülhetetlen ütközést érzékel, a szárny gyorsan visszahúzódik, csökkentve a karosszériakár és a külső akadályozás kockázatát.
Biztosan a Roadsterbe kerül ez a technológia?
Nem feltétlenül. A Tesla maga is jelzi, hogy egy szabadalom benyújtása nem garantálja az azonnali gyártási integrációt, és azt sem, hogy a konkrét megoldás éppen a Roadsterhez készül. Az október 1-jei bemutató hozhat ebben egyértelműséget.
Mikor és hol mutatják be a következő generációs Tesla Roadstert?
A Tesla 2025. október 1-jén, Wacóban (Texas, USA) tervezi bemutatni a Roadster 2.0-t. A foglalások globálisan ismét elérhetők.
Magyar szemmel — A Tesla Roadster globális foglalásai európai vásárlók számára is újra elérhetők, így az október 1-jei wacói bemutató az öreg kontinens elektromosautó-rajongói számára is közvetlen jelentőséggel bír. Az aktív aerodinamikai technológia európai homologizációja és a SpaceX-hajtócsomag EU-s megfeleltetése a jövőbeni kérdőjelek egyike.
Forrás: Not a Tesla App
