A Tesla új inverteréből könnyen nem csak a Cybercabba kerülhet: a mérnökök szerint az egység ugyanabba a házba illeszkedik, mint a mai Model Y-ban lévő, és gyakorlatilag beültethető. A Munro Live Cybercab-bemutatóján elhangzott, hogy az új Tesla inverter akár a Model 3 és a Model Y gyártásába is átkerülhet.
Mit mondtak a Tesla mérnökei az inverterről?
A Munro Live videójában a Tesla mérnökei elmondták, hogy a Cybercab új és továbbfejlesztett inverterét „egyszerűen be lehetne cserélni egy Model Y hajtásegységébe”. Ennek oka, hogy a Tesla a teljes csatlakozási felületet változatlanul hagyta. A vonatkozó rész a videó 55:49-es időpontjánál kezdődik.
Amikor a Munro Live közvetlenül megkérdezte, hogy a Model Y-ba készül-e az új inverter, Lars Moravy tréfásan válaszolt: „I plead the fifth”, vagyis nem kívánt válaszolni. Ez ugyan nem megerősítés, de elutasítás sem.
Mi változik a Cybercab inverterében?
Az új inverter kevesebb alkatrészből áll, mint az, amelyet jelenleg a Tesla fogyasztói autóiba szerelnek. A felesleges, redundáns komponenseket mindenhol eltávolították, ahol azok nem érték meg a plusz bonyolultságot.
- Kevesebb alkatrész: egyszerűbb felépítés a mai egységhez képest.
- Két beszállító: minden komponens legalább két forrásból beszerezhető, ami segít elkerülni az ellátási lánc problémáit, miközben nő a chipek iránti kereslet.
- 12 V és 48 V: az áramköri lap mindkét rendszerfeszültséggel működik.
- Ugyanaz a gyártósor: a lap ugyanazon a gyártósoron készül, mint a jelenlegi inverter.
- Gyártás Fremontban: a csapat szerint az új áramköri lap és teljesítményfokozat még az idén megkezdi a szállítást.
Ugyanaz, mint a Semiben
A mérnökök azt is elmondták, hogy ez „ugyanaz az egység, mint ami a Semiben van”. Hozzátették: a Tesla „legkisebb és legnagyobb járműve nemcsak ugyanazt a technológiát használja, hanem sok esetben pontosan ugyanazokat az összeállításokat”. A Tesla igyekszik minél több alkatrészt újrahasznosítani a kínálatán belül, és az új inverter már most ezt teszi.
Mit jelenthet ez a Model 3 és a Model Y számára?
Mivel az új egység ugyanazt a házat és csatlakozási felületet használja, mint a jelenlegi, és idén Fremontban fog készülni, aligha akadályozza bármi, hogy a Tesla a Model 3-ba és a Model Y-ba is beépítse. A tulajdonosok valószínűleg nem éreznének azonnal változást. Az egyszerűbb és olcsóbb inverter viszont segíthetne a gyártónak a költségek alacsonyan tartásában.
A Cybercab bontásáról és gyártósori bemutatójáról, köztük a cserélhető akkumulátormodulokról és a hiányzó fényezőüzemről, a Not a Tesla App külön összefoglalót közölt.
Gyakori kérdések
Beleférne a Cybercab inverter a Model Y-ba?
A Tesla mérnökei szerint igen: az új inverter ugyanabba a házba illeszkedik, és a teljes csatlakozási felület változatlan, így „be lehetne cserélni” a Model Y hajtásegységébe.
Megerősítette a Tesla, hogy a Model Y megkapja?
Nem. Lars Moravy a közvetlen kérdésre tréfásan azt felelte, hogy „I plead the fifth”, ami nem tagadás, de hivatalos megerősítés sem.
Mikor indul az új inverter gyártása?
A csapat szerint az új áramköri lap és teljesítményfokozat még az idén megkezdi a szállítást Fremontból.
Mi az újdonság az inverterben?
Kevesebb alkatrészt tartalmaz, a redundáns elemeket elhagyták, minden komponens legalább két beszállítótól beszerezhető, az áramköri lap pedig 12 V-os és 48 V-os rendszerrel is működik.
Magyar szemmel — A Model 3 és a Model Y Európában is a Tesla kínálatának alapját adja, így az alkatrész-egységesítés és a költségcsökkentés közvetve az európai vásárlókat is érintheti. Az, hogy ez az inverter eljut-e az itt kapható autókba, egyelőre nem megerősített.
Forrás: Not a Tesla App
