A Ferrari Luce, a prancing horse márka első teljesen elektromos szedánja körül nem csillapodnak a viták – ezúttal azonban nem a formatervezés, hanem az értékesítési adatok körül kavarodott el a kép. Kínai médiabeszámolók szerint az ottani piacra szánt mind a 88 példány pillanatok alatt gazdára talált, ám a helyszíni ellenőrzés némileg árnyaltabb képet festett.
A Blue Whale Auto (Lanjinger) újság munkatársai több hivatalos Ferrari-márkakereskedést is felkerestek, és azt tapasztalták, hogy a rendelések továbbra is lehetségesek – csakhogy az első szériába kerüléshez több százezer jüanos foglaló szükséges. Egyes kereskedők 400 000, mások 500 000 jüan (nagyjából 15–19 millió forint) letétet kérnek, amely szerződéskötés után nem visszatérítendő. Az első szériás vásárlók várhatóan jövő harmadik negyedévétől vehetik át autóikat, próbavezetésre egyelőre nincs lehetőség – Ázsiában jelenleg mindössze egyetlen mérnöki bemutató-példány létezik.
A Luce kínai listaára 3 988 000 jüan, ami mintegy 586 000 dolláros, azaz közel 230 millió forintos árcédulát jelent. A gyors kínai érdeklődés mindenesetre alátámasztja Benedetto Vigna vezérigazgató korábbi nyilatkozatát, miszerint az autó „gyűjti a rendeléseket” a negatív visszhang ellenére is. Az internet-kommentelők és a tényleges vásárlóközönség között húzódó szakadék tehát jól látható: azok, akik megengedhetik maguknak, nem sokat törődnek a dizájnkritikákkal.
Érdemes felidézni a Luce körüli előzményeket: a modellt idén májusban mutatták be, és az egykori Apple tervezési vezető, Jony Ive által jegyzett karosszéria azonnal heves bírálatokat váltott ki – sokan túl egyszerűnek, túl praktikusnak és túl elektromosnak találták. A bemutatót követő napokban a Ferrari részvényárfolyama egy nap alatt több mint 6 százalékot esett, a vállalat pedig hamarosan leváltotta hosszú ideje regnáló marketing- és kereskedelmi igazgatóját, Enrico Gallierát, és helyére a BMW Italy korábbi vezetőjét, Massimiliano Di Silvestrét nevezte ki.
Magyar szempontból a Luce egyelőre inkább egzotikum, mint elérhető termék – az árkategória és a limitált gyártás miatt hazai megjelenése a belátható jövőben nem várható. Az eset ugyanakkor jól mutatja, hogy a prémium elektromos szegmensben a kínai piac meghatározó erővé vált, ahol a vásárlóerő képes felülírni a nyugati közönség ízlésítéletét.
Forrás: Electrek
