A Tesla nemrég közzétett Cybercab-elsősegélynyújtói útmutatója (First Responder Interaction Plan) részletesen bemutatja, hogyan működnek a robotaxi belsejének vezérlői – és az összehasonlítás a hagyományos fogyasztói modellekkel szemléletes képet ad arról, mennyire más szemlélettel tervezte meg a vállalat ezt a járművet.
Az ajtónyitás módja az egyik legszembetűnőbb eltérés. A Model 3-on és Model Y-on megszokott külső nyomógombos–kihúzós megoldás helyett a Cybercabnél a B-oszlopon elhelyezett, fehér vízszintes vonallal jelölt dedikált gomb végzi a külső nyitást. Belülről az utasok az érintőképernyő főmenüjéből, vagy a kijelző alsó sarkaiban lévő külön ajtónyitó gombokkal nyithatják az ajtót – de használható a fizikai belső fogantyú is. Áramszünet esetén ezt egészen a második állásig kell felhúzni a mechanikus vésznyitáshoz, majd az ajtót kézzel kell felfelé és kifelé tolni. A fogantyún braille-írás is szerepel a látássérült utasok számára.
Az ülések elektromosak, de kizárólag az érintőképernyőn keresztül állíthatók – nincs fizikai kapcsoló az ülés oldalán, és kormánykerék-görgők sem segítik a beállítást, hiszen maga a kormánykerék is hiányzik. Az egyszerűsített rendszerrel mindkét ülés egyszerre tolható előre-hátra, a dőlésszöget pedig egyenként lehet változtatni. Az ablakkezelők szintén elhagyták a szokásos helyüket az ajtópanelekről: az összes ablaknyitó kapcsoló közvetlenül a középső képernyő alatt kapott helyet. Mindkét funkció aktív alacsony feszültségű tápellátást igényel.
A csomagtér is a digitális-elsőbbség elvét követi: kinyitható a kijelzőről, illetve a külső csomagtérfogantyú alatt elrejtett elektronikus gombbal. A Cybercab csomagterében egy beépített kamera figyeli, hogy az utasok nem felejtenek-e el semmit, a maximális teher- és utasterhelés az EPA-bejelentések szerint 617 font, azaz nagyjából 280 kilogramm.
A részletek egyetlen irányba mutatnak: a Tesla szándékosan csökkentette a fizikai kezelőfelületek számát, hogy a járművet kereskedelmi, nagy volumenű üzemeltetésre optimalizálja. A Gigafactory Texasban zajló sorozatgyártás felfutásával és az NHTSA féktárcsa-követelményének eltörlésével a Cybercab nyilvános indulása egyre közelibbnek tűnik.
Forrás: Not a Tesla App
