A Tesla úgy tűnik, komolyan dolgozik azon, hogy a Full Self-Driving önvezetési rendszert a nehézteherszállítás területére is kiterjessze. Június 27-én a @teslaownersSV felhasználó videót tett közzé az X-en: a felvételen a frissített Tesla Semi egy fremont-i gyár közelében haladt, tetején jól felismerhető validációs műszeregyüttessel felszerelve — ugyanolyan típusú ground truth adatgyűjtő eszközökkel, amelyeket a Tesla korábban a személyautók FSD-bevezetése előtt alkalmazott.
A fedélzeti kamerarendszer mellé kameramosók is felkerültek a teherjárműre, ami arra utal, hogy a Tesla aktívan gyűjti a neurális hálózat betanításához szükséges valós menetadatokat. Ez a lépés különösen azért figyelemre méltó, mert a múlt ősszel bemutatott, megújult Semi már eleve „autonómia-kész” ígérettel érkezett: 10 külső kamerát és egy belső kabinkamerát kapott, amelyek egyelőre csak az automatikus vészfékezéshez és a sávtartó asszisztenshez csatlakoznak.
A két elérhető konfiguráció közül a Standard Range változat körülbelül 325 mérföldes (kb. 523 km), a Long Range verzió közel 500 mérföldes (kb. 805 km) hatótávolságot kínál. Mindkét kivitel hárommodumos hajtásláncot és legfeljebb 800 kW teljesítményt vonultat fel, töltésük MCS 3.2-es szabványú gyorstöltőn, akár 1,2 MW teljesítménnyel történhet — amellyel az akkumulátor 30 perc alatt eléri a 60%-os töltöttségi szintet. A flotta kibővítése a nevadai dedikált Semi-gyárból folytatódik.
A megújult belső tér is komoly változásokon ment át: a vezető elé két darab 16 colos érintőképernyő kerül, beépített vezeték nélküli telefontöltőkkel és könnyebben elérhető pohártartókkal. Az oldalsó ablakok kialakítását is módosították, hogy a sofőr hosszabb váltások alatt is kényelmesen tudjon kommunikálni például az őrbarakkok személyzetével. A stabilitáskezelő szoftver (Vehicle Dynamics Control) a jeges, csúszós utakon is segít megelőzni a nyerges félpótkocsi kicsúszását.
Az FSD (Supervised) Semi-re történő kiterjesztésének pontos menetrendjét a Tesla egyelőre nem közölte. A cégnek egy akár 37 tonnás (82 000 font) tömegű járművet kell megtanítania az önálló közlekedésre, ami a személyautókhoz képest összetettebb feladat. A közutakon megjelenő validációs járművek azonban egyértelműen jelzik: az alapok lerakása zajlik, nem csupán papíron léteznek a tervek.
Magyar szemmel — A nehéz-tehergépjárművek autonóm közlekedése Európában is stratégiai kérdés: az EU-s szabályozás az önvezetési szintek és a közúti fuvarozás metszéspontján egyre aktívabban formálódik. Ha a Tesla FSD-t kiterjeszti a Semire, az a kontinentális logisztikai piac számára is meghatározó precedenst teremthet — különösen a magyarországi tranzitforgalom szempontjából.
Forrás: Not a Tesla App
