A Tesla fejlesztés alatt álló, kerekesszékkel is igénybe vehető autonóm járművet épít Texasban — derült ki egy washingtoni szenátusi meghallgatásból. A kijelentést India Herdman, a Tesla vezető szakpolitikai tanácsadója tette a washingtoni DC Városi Tanács előtt hétfőn, ahol éppen egy robotaxi-szolgáltatások engedélyezéséről szóló törvényjavaslat volt napirenden.
„Tudatában vagyunk, hogy a paratranszport nagyon nehézkes lehet, és azoknak, akik tartósan kerekesszékhez kötöttek, szabadon kell tudniuk mozogni” — mondta Herdman a tanácstagoknak a WIRED tudósítása szerint, hozzátéve, hogy ez egy „aktív termék”, amelyet a Tesla Texasban épít. A cég a megkeresésre nem reagált, sem határidőt, sem műszaki részleteket nem közölt.
A helyzet pikantériája, hogy a Tesla jelenlegi flottájában egyetlen jármű sem felel meg a valódi akadálymentesítési követelményeknek. Az Austinban, Dallasban, Houstonban és júliustól Miamiban is közlekedő önvezető robotaxik Model Y-ok, amelyek nem kerekesszék-kompatibilisek. A két üléses, kormánykerék nélküli Cybercab szintén nem megoldás: a Tesla ugyan kiemelte a jármű braille-feliratozását és az ülés alacsonyabb magasságát, de egy olyan járműbe, amelybe fel kell mászni, kerekesszékkel nem lehet behajtani.
A legkézenfekvőbb jelölt a 2024 októberében bemutatott Robovan lenne. Ez a busznyi méretű, önvezető, akár 20 személyt szállítani képes jármű lapos padlójával és méretével pontosan az a platform, amelyre kerekesszékes rámpa és rögzítőrendszer építhető — valójában minden létező akadálymentes taxi ilyen buszalapú platformra épül. A Robovannak azonban azóta sem ismeretes az ára, a megjelenési dátuma, és a Tesla sosem kapcsolta össze nyilvánosan az akadálymentesítési tervekkel. Egyes védjegybejegyzések alapján végül „Robobus” is lehet a neve.
Érdemes józanul nézni az esemény kontextusát: nem termékbemutatóról, műszaki mérföldkőről vagy hivatalos közleményről volt szó, hanem egy szabályozási meghallgatásról, ahol a képviselők éppen azt vitatták, hogy a robotaxik kiszoríthatják-e a kerekesszékes felhasználókat. Ilyen helyzetben egy szakpolitikai tanácsadó „aktív fejlesztésre” hivatkozni pontosan azt az üzenetet közvetíti, ami megnyugtatja a törvényhozókat — és ez semmibe sem kerül a vállalatnak. Konkrét jármű, specifikáció és határidő nélkül az ígéret egyelőre csak ígéret marad.
Magyar szemmel — Az akadálymentesített autonóm tömegközlekedés az EU-s szabályozás egyik kiemelt elvárása is, így ha a Tesla valóban piacra hoz ilyen járművet, az európai engedélyezési folyamatokban is komoly érv lehet mellette. Egyelőre azonban konkrétumok nélkül nehéz megítélni, mikor és milyen formában találkozhatunk egy ilyen megoldással.
Forrás: Electrek
