A BYD hamarosan bővíti a Qin-szedáncsaládját egy nagyobb, csúcskategóriás modellel: a Qin Max villanyautót az elmúlt napokban először sikerült minimális álcázással közúton megörökíteni, mindössze röviddel azután, hogy a vállalat egyik vezetője először mutatta be a modellt a közösségi médiában.
Lu Tian, a BYD Ocean-sorozat általános igazgatója vasárnap tette közzé Weibo-oldalán az első hivatalos betekintőt. Megfogalmazása szerint a Qin Max egy „teljesen más B-szegmenses gyorsan töltő szedán fiataloknak” – a modell a Qin L közvetlen nagyobb testvére lesz, és a Qin-széria csúcsmodelljévé válik. A Qin L maga egy közepes kategóriájú villanyszedán, amely méretében nagyjából a Tesla Model 3-nak felel meg.
A kínai MIIT (ipari és informatikai minisztérium) korábban már jóváhagyta a Qin Max értékesítését, és ebből a benyújtásból néhány műszaki adat is napvilágra kerülhetett: a karosszéria 4866 mm hosszú, 1880 mm széles és 1495 mm magas, tengelytávja 2790 mm. Összehasonlításképpen: a Tesla Model 3 4720 mm hosszú, 1933 mm széles, 1442 mm magas és 2875 mm-es tengelytávval rendelkezik – a Qin Max tehát hosszabb, de kissé keskenyebb és magasabb ellenlábasánál.
A hajtáslánc terén két teljesítményszint közül lehet majd választani: 120 kW (160 LE) és 240 kW (321 LE). A CarNewsChina szerint az akkumulátor kétféle kapacitásban, 52,868 kWh-ban és 64,315 kWh-ban érhető el, CLTC-mérési módszer szerint 530 illetve 630 km-es hatótávolsággal. Emellett plug-in hibrid (PHEV) változat is készül.
A modell leginkább várt újítása a BYD Flash Charging rendszer, amely a Blade Batteries 2.0 akkumulátortechnológiával párosul: 10%-ról 97%-ra mindössze 9 perc alatt tölthető fel, 10%-ról 70%-ra pedig csupán 5 perc szükséges. A kínai közösségi médián már hetek óta nagy érdeklődés övezi a gyorsan tölthető nagyobb Qin-változatot.
A nyilvánosságra került beltér-felvételek a Qin L-hez hasonló elrendezést mutatnak: nagy középkonzol-érintőképernyő és kisebb műszeregység-kijelző. A karosszéria megtartja a Qin-dinasztia jegyeit – zárt rácsnyílás, vékony LED-fényszórók és teljes szélességű LED-fénysáv. Az oldalnézeten a Model 3 formajegyei köszönnek vissza. A BYD várhatóan a God’s Eye B fedélzeti mesterséges intelligencia és ADAS-rendszerrel is felszereli.
A Qin L tavaly indult el 119 800 jüanos (kb. 17 500 dolláros) induló áron, és az első héten 10 000 feletti eladást ért el. A nagyobb és gyorsabban tölthető Max-változat körül hasonló lelkesedés tapasztalható Kínában – részletesebb bemutatóra és árközlésre hamarosan lehet számítani.
Magyar szemmel — A BYD egyre agresszívabban terjeszkedik az európai piacon is, és a Qin-széria nagyobb, gyorsan tölthető tagja pontosan abba a középkategóriás szegmensbe céloz, ahol a Tesla Model 3 is versenyez. Ha a Flash Charging technológia eléri Európát, az a Supercharger hálózathoz hasonló gyors töltési élményt kínálhat a hálózattól független megoldásként – ami releváns kérdés a hazai EV-vásárlók számára is.
Forrás: Electrek
