Az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság, az NHTSA elutasította a Tesla azon kérelmét, amellyel a cég mentesülni szeretett volna egy kötelező visszahívástól. Az ügy közel 19 917 darab, 2017 és 2023 között gyártott Model 3 és Model Y fényszóróját érinti, amelyek a mérések szerint meghaladják a szövetségi FMVSS No. 108 szabványban rögzített maximális fényintenzitást.
A történet 2024. március 15-én kezdődött, amikor a Tesla maga nyújtott be szabálytalansági jelentést a szóban forgó járművek fényszóróiról. Ezt követően a cég mentességi kérelmet terjesztett elő, amelyben azzal érvelt, hogy a noncompliance – azaz a szabványnak való meg nem felelés – nem jelent érdemi biztonsági kockázatot. A Tesla álláspontja szerint a fényszórók nem okoztak igazolhatóan baleseteket, panaszokat vagy sérüléseket.
Az NHTSA azonban más következtetésre jutott. A hatóság szerint a Tesla tévesen feltételezte, hogy a fényszórók nem növelik a szemközti forgalom számára érzékelt vakítást — különösen rossz látási viszonyok között. A Tesla fényszóróbeszállítója, a Marelli Automotive Lighting 25-25 jobb és bal oldali lámpatesten végzett méréseket: a jobb oldali egységek fotometriai intenzitása 136,2 és 230,1 kandela között mozgott, míg a bal oldaliaké 117,5–160,3 kandela között. Az előírt maximum 125 kandela, vagyis egyes esetekben a mért érték ennek közel duplájára rúgott — a jobb oldali lámpáknál a túllépés mértéke akár 105,1 kandela is lehetett.
Az NHTSA határozatában rögzítette, hogy a Tesla nem tudta bizonyítani a megfelelés hiányának következménytelenségét, ezért a vállalatnak törvényi kötelezettsége értesíteni az érintett tulajdonosokat, és ingyenesen orvosolni a problémát. A döntés alapját az Egyesült Államok szövetségi közlekedésbiztonsági törvényének (49 U.S.C. 30118 és 30120) vonatkozó szakaszai adják.
A hír érdekessége, hogy maga a Tesla tárta fel a szabálytalanságot, és a cég azt is hangsúlyozta: nem ismert olyan eset, amelyben a nem megfelelő fényszóró balesetet vagy panaszt idézett volna elő. Az NHTSA mégis ragaszkodott a javításhoz — ez arra utal, hogy a hatóság nem kizárólag a már bekövetkezett károk alapján ítél, hanem a lehetséges kockázatokat is figyelembe veszi.
Magyar szemmel — Az európai járművek fényszóróira vonatkozó előírások az ENSZ-EGB szabványrendszerén alapulnak, amelyek szintén szigorúan korlátozzák a megengedett fényintenzitást a vakítás elkerülése érdekében. Bár ez a konkrét visszahívás az Egyesült Államokat érinti, az eset jól mutatja, hogy a hatóságok a fényszóró-megfelelőséget milyen komolyan kezelik — ez az európai és magyar Tesla-tulajdonosok számára is releváns szempontot jelent, különösen a téli, rossz látási viszonyokat nyújtó időszakokban.
Forrás: Teslarati
