Az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság, az NHTSA kötelezi a Teslát, hogy közel 19 900 darab régebbi Model 3-as és Model Y-os gyártói visszahívást (recall) hajtson végre. Az érintett járművek a 2017-es és 2023-as modelléve közé esnek, és azért kerülnek visszahívásra, mert tompított fényszórójuk fényereje meghaladhatja a szövetségi előírásokban rögzített határértékeket.
A határozat hátterét egy hosszabb hatósági vita adja. A Tesla már 2024-ben kérelmet nyújtott be az NHTSA-hoz, amelyben azt kívánta elérni, hogy a hatóság mentesítse a fizikai beavatkozás alól: a gyártó álláspontja szerint a csekély mértékű eltérés nem jelent érdemi közlekedésbiztonsági kockázatot, és nem érkezett fogyasztói panasz, baleset vagy sérülés sem a jelenséggel összefüggésben. A hatóság ezt az érvelést elutasította, és rámutatott: esős, havas vagy tényleges ködös időjárásban a jogszabályi határt meghaladó fényerő elvakíthatja a szemközti forgalmat, de akár magának a vezető látómezejét is ronthatja, ún. lepelszerű káprázatot okozva.
A döntés azért is figyelemre méltó, mert megtöri azt a megszokott Teslas mintát, amely szerint a gyártó szinte minden biztonsági kampányát OTA-frissítéssel, azaz szoftveres úton rendezi – a tulajdonosoknak ilyenkor nem kell elhagyniuk a garázszsát. Ez alkalommal azonban hardveres meg nem felelésről van szó, tehát az érintett autók fényszórójegyétsét újra kell célozni, vagy magát a szerelvényt ki kell cserélni – mindkét beavatkozáshoz szervizlátogatás szükséges.
A fényszóró-probléma tágabb társadalmi összefüggésbe is illeszkedik: az Amerikai Automobil Szövetség (AAA) felmérése szerint a sofőrök 60 százaléka éjszakai káprázatot tekinti az egyik legfőbb közlekedési veszélynek, és közel háromnegyedük szerint az elmúlt tíz évben a helyzet fokozatosan romlott a járművek egyre erősebb és fejlettebb fényszóróinak terjedésével párhuzamosan.
A Model 3-at és a Model Y-t érintő fizikai visszahívások egyébként korántsem ismeretlenek: tavaly például közel 13 000 darab 2025-ös Model 3-ast és 2026-os Model Y-ost kellett visszahívni egy hardveres áramellátási hiba miatt. A közelmúltban a visszahívások java részét a Cybertruck gyűjtötte be – az acélkerekek, a hajtásrendszer korai darabjai és a terepvilágítás-léc mind érintett volt. Az érintett fényszórós Model 3-as és Model Y-os tulajdonosok a következő hetekben értesítő levelet kapnak a szervizlátogatás részleteiről.
Magyar szemmel — A visszahívás egyelőre az USA piacán regisztrált járműveket érinti, de az EU-ban hasonló szövetségi fényszóró-előírások vonatkoznak az itteni forgalomba helyezett Teslákra is. Amennyiben a NHTSA által megállapított technikai eltérés az európai homologizációs feltételekkel is ütközik, a hatóság értesítési folyamat megindulhat az óvilágban is – ezt érdemes figyelemmel kísérni.
Forrás: Not a Tesla App
