A Tesla a 2026-os második negyedév végén azzal tájékoztatta befektetőit, hogy Robotaxi-szolgáltatása tovább terjeszkedik. A bizonyítékként bemutatott saját grafikon azonban – ha az ember nem elégszik meg az összesített görbe meredekségével, hanem negyedévenként boncolja szét a számokat – éppenséggel az ellenkezőjét mutatja.
A Tesla Q2 2026-os befektetői anyagában egy kumulatív „fizetett Robotaxi-mérföldek” görbe szerepelt, amely immár 2,4 millió mérföld fölé kúszott. A probléma ezzel a megközelítéssel az, hogy egy kumulatív görbe soha nem megy lefelé – matematikailag garantált, hogy mindig jobbra és felfelé mutat, függetlenül attól, mi történik valójában az egyes időszakokban. Ha viszont valaki a negyedévenként hozzáadott mérföldeket nézi, egészen más kép rajzolódik ki:
- 2025 Q3: kb. 150 000 új fizetett mérföld
- 2025 Q4: kb. 450 000
- 2026 Q1: kb. 900 000
- 2026 Q2: kb. 900 000
A rámpázás tehát 2025 végéig valódi volt, majd 2026 első negyedévétől megállt. A második negyedév semmivel nem teljesített jobban az elsőnél – a növekedés tetőzött. Az Electrek elemzése szerint belső bontásban ez még kedvezőtlenebb: az április hónapra kb. 500 000 mérföld esett, míg május–júniusban a flotta havi 200 000 mérföldes tempóra lassult. Ez éves szintre vetítve nagyjából 600 000 mérföldes negyedéves ütemet jelent – vagyis a szolgáltatás a második negyedév végére lassabb menetben lépett ki, mint ahogyan belépett.
A térképen megjelenő terjeszkedés sem igazán jelent fizikai növekedést. A Tesla július 21-én – az eredménybeszámoló előestéjén – Tampában és Orlandóban is elindította a Robotaxi-zónákat, de nem hozta nyilvánosságra, hány járművet helyezett ki. A valóság: az aktív, felügyelet nélküli flotta összesen nagyjából 21 járműből áll Austinban, Dallasban, Tampában és Orlandóban együttvéve. Austin maga 2026 április végén csúcsolt kb. 25 autóval, azóta kb. 17-re apadt. Ugyanannyi autóval négy várost kiszolgálni szebb diasornak néz ki, de nem jelent több megtett mérföldet.
Fontos körülmény az is, hogy a californiai Robotaxi-utak döntő többsége ma sem teljesen autonóm: minden menethez Tesla-alkalmazott ül az autóban biztonsági megfigyelőként. Ez egy paywall mögé zárt, felügyelt pilot – nem önállóan üzemelő robotaxi-flotta. Összehasonlításképpen: a Waymo hetente több százezer ténylegesen vezető nélküli, fizetős utat bonyolít le, több amerikai városban, senki nélkül az első ülésben. A Tesla teljes eddigi Robotaxi-történelme – a 2,4 millió mérföld – töredéke annak, amit a Waymo néhány hét alatt teljesít.
A hír tágabb összefüggésben is elgondolkodtató: Elon Musk már három egymást követő negyedéves gyorsjelentésen tévesztette el saját rövid távú Robotaxi-előrejelzéseit, és a befektetők egyre több konkrét kérdést tesznek fel a Q&A blokkban. A kumulatív görbe szép meredeksége a következő negyedéves prezentáción is ott lesz majd – de a valódi kérdés az, hogy az egységnyi időre jutó fizetett mérföldek száma mikor indul el újra felfelé.
Forrás: Electrek
