Elon Musk nyilvánosan szembefordult Franciaország közlekedési miniszterének döntésével, miután Philippe Tabarot egy részletes videónyilatkozatban közölte: a Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised rendszert jelenlegi formájában nem engedélyezi az országban. Musk válasza rövid és egyértelmű volt: „A késlekedés az FSD-jóváhagyásban életeket követel” — írta a közösségi médiában.
Tabarot kifogásai konkrétak. A miniszter szerint az FSD biztonsági kompromisszumai egyelőre nem elégségesek az engedélyezéshez. Két területet emelt ki külön: a rendszer egyes esetekben a forgalmi sebességet követi akkor is, ha az meghaladja a megengedett határt, illetve nem nyújt elegendő garanciát arra, hogy a vezető valóban figyel bonyolultabb manővereknél — például sávváltásnál, kereszteződésekben és körforgalmaknál. A miniszter hangsúlyozta, hogy az FSD nem valódi önvezető technológia, és a felelősség teljes egészében a sofőrnél marad. Tabarot ugyanakkor elismerte a technológia fejlődését, és jelezte, hogy a hatóságok folytatják a technikai egyeztetéseket a Teslával, Hollandiával és más európai partnerekkel — az őszi időszakra újabb szakmai egyeztetések is tervbe vannak véve.
Musk a biztonsági statisztikákra hivatkozott ellenérvként. A Tesla legfrissebb, 12 hónapos adatai szerint az FSD Supervised módban közlekedő autók körülbelül 5,1 millió megtett mérföldönként szenvednek el egy súlyosabb ütközést. Az Egyesült Államok országos átlaga ezzel szemben 698 ezer mérföldönként jelez egy balesetet — vagyis az FSD-vel felszerelt Teslák közel hétszer ritkábban keverednek komoly ütközésbe, mint a statisztikai átlag. A Tesla szerint ezek az adatok milliárdnyi valós kilométer telemetriájából származnak. Kritikusok ugyanakkor felhívják a figyelmet arra, hogy az összehasonlítás módszertanát — a jelentési küszöbértékeket és a flotta összetételét — érdemes óvatosan kezelni.
A vita tágabb kontextusba illeszkedik: Franciaország álláspontja az európai szabályozói óvatosság tipikus megnyilvánulása. Az EU-ban egységes jóváhagyási keret egyelőre nincs, és a tagállamok eltérő tempóban közelítenek az önvezető technológiák engedélyezéséhez. Hollandia például már korábban pozitívan értékelte az FSD-t, ám Franciaország ezt a döntést nem fogadta el automatikus alapnak a saját piacán — erről az e-mob.hu is beszámolt korábban.
Musk álláspontja szerint a bizonyítottan biztonságosabb technológia hosszú bürokratikus procedúrának való alávetése maga is kockázatot jelent: az el nem kerülhető balesetek száma nő minden egyes hónappal, amíg a rendszer nem érhető el a sofőrök számára. Az autonóm technológiák megítélése körüli vita várhatóan az őszi európai egyeztetéseken folytatódik.
Magyar szemmel — Az FSD európai jóváhagyása egyelőre tagállami szinten dől el, egységes EU-s keret híján minden ország önállóan mérlegeli a feltételeket. Ha Franciaország és más nagyobb tagállamok tartósan elzárkóznak, az az egész kontinensen lassíthatja az önvezető rendszerek terjedését — beleértve a magyar piacot is.
Forrás: Teslarati
