A Tesla rövid időre felkínálta egyik Robotaxi-specifikus alkatrészét a nyilvánosan elérhető Online Parts Catalogban (EPC), majd néhány nappal később ugyanolyan csendben el is tüntette azt. A kameraMosó-berendezésről (camera washer) van szó, amelyet az Austin városában közlekedő Model Y Robotaxi járműveken fedeztek fel először mintegy hat hónapja – az oldalsó ismétlőkamerák mellé kerültek fel ezek az eszközök.
A furcsaság az volt, hogy a katalógusban az alkatrész nem a Cybercab vagy valamely dedikált robotaxi-platform alatt jelent meg, hanem az új „Juniper” modellévű Model Y-nál, egy „Halo” nevű kategórián belül – amely szintén eltűnt azóta. A „Halo” elnevezés feltehetően a Tesla belső fejlesztési projektjére, a „Project Halo”-ra utal, amelynek keretében a vállalat állítólag arra törekedett, hogy magántulajdonban lévő Model Y-okat funkcionális Robotaxi-járművekké alakítson át. A kameramosó rendszer valószínűleg elengedhetetlen feltétele ennek az átállásnak: a Tesla kizárólag kameraalapú önvezetési rendszert alkalmaz, és a kamerafelület tisztán tartása kritikus a megbízható működéshez.
A legizgalmasabb kérdés persze az, hogy vajon miért is került fel egyáltalán ez az alkatrész a magántulajdonú járművek katalógusába. Két forgatókönyv is körvonalazódik: az egyik szerint a Tesla szándékozna ezt a hardvert közvetlenül is elérhetővé tenni a tulajdonosok számára, a másik szerint a kameramosó egy jövőbeli Robotaxi-csatlakozási feltétel lehetne a magánjárművek esetében is.
Ez utóbbira van némi előzmény: Elon Musk az idei első negyedéves befektetői hívás alkalmával megemlítette, hogy a Tesla kisebb szervizpontokat (satellite shops) hozhat létre, amelyekben a HW3-as járművekbe beépíthetik az ehhez szükséges kamerákat és önvezető számítógépeket. Ugyanez a logika alkalmazható lehetne az AI4-kompatibilis, de kameramosó nélküli járművekre is. A párhuzam azért is figyelemre méltó, mert korábban a HW3-as járműveket is a teljesen felügyelet nélküli önvezetésre képesnek nyilvánította a vállalat, hogy aztán tavaly negyedévben beismerje: ez mégsem kivitelezhető az adott hardveren.
A kameramosó feltűnése és gyors eltüntetése tehát nem biztos, hogy véletlen: lehetséges, hogy a Tesla éppen azon dolgozik, hogyan vonja be a magánjárműveket a Robotaxi-flottába – és ehhez pontosan ez a fajta hardveres előfeltétel lesz szükséges.
Magyar szemmel — Ha a Tesla tényleg megnyitja a Robotaxi-programot magántulajdonban lévő Model Y-ok előtt, az európai tulajdonosokat is érintő kérdéssé válik: milyen hardveres és szabályozási feltételek mentén csatlakozhatnak egy ilyen megosztott flottához az EU-s piacokon. Az önvezetési technológia szabályozása Európában egyelőre jóval szigorúbb és töredezettebb, mint az Egyesült Államokban, így a robotaxi-üzletmodell kontinensünkre való átültetése még hosszú utat járhat be.
Forrás: Teslarati
