Latin-Amerika egyik legforgalmasabb konténerkikötőjében, a brazíliai Santosban megkezdődött a DP World terminálflottájának villamosítása: a logisztikai óriás 15 akkumulátoros terminálvontató teherautót és 3 elektromos reach stacker rakodógépet állított forgalomba. A beruházás egy jóval nagyobb fejlesztési program első lépése.
A teljes projekt keretét 1,6 milliárd brazil reál (BRL) értékű bővítés adja, amelynek célja, hogy a Santos-terminál 2028-ra évi 2 millió TEU (húszlábas konténeregység) feldolgozására legyen képes. 2027 végéig összesen 44 elektromos terminálvontató, 3 elektromos reach stacker, 4 új elektromos rakodódaru és 15 darab 40 tonnás gumikerekes portáldarú érkezik a kikötőbe.
Bár a DP World sajtóközleménye nem nevesítette a szállítót, a vállalat hosszú ideje együttműködik a holland Terberg márkával. A Terberg YT203-EV típusú yard hostler 236 kWh kapacitású akkumulátorcsomaggal rendelkezik, és a perui Callao-terminálon végzett mérések szerint egy töltéssel közel 12 órát, kedvező körülmények között akár 20 órát is üzemel folyamatosan. A perui telepítés eredményei egyébként sokat elárulnak arról, mire lehet számítani Santosban: 2026 első négy hónapjában a dízelbenzin-fogyasztás 29,2 százalékkal csökkent a 2024-es átlaghoz képest, a szén-dioxid-kibocsátás pedig várhatóan több mint 500 tonnával mérséklődik évente.
Fabio Siccherino, a DP World Brazil vezérigazgatója szerint a beruházás egyszerre szolgálja a kapacitásbővítést, a megbízhatóságot és a fenntarthatóságot – a növekvő brazil kereskedelmi forgalom hosszú távú kiszolgálása érdekében.
A hír rámutat, hogy az elektromos meghajtás immár a nehéziparba és a kikötői logisztikába is behatolt: a személyautók villamosítása után egyre több piaci szereplő számol ki határozott gazdasági és környezeti megtakarítást a nehézgépek átállításából is. A Santos-projekt ennek egyik legkézzelfoghatóbb, skálázható példája.
Magyar szemmel — Az EU egyre szigorúbb kikötői kibocsátási szabályozása (az FuelEU Maritime csomag részeként) hasonló kényszerpályára állítja az európai kikötőket is. A Santos-fejlesztés tapasztalatai – különösen a Terberg-flotta üzemidő- és fogyasztásadatai – praktikus referenciapontként szolgálhatnak az európai termináloperátorok döntéshozóinak.
Forrás: Electrek
