A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) legújabb elemzése szerint az elektromos autók globális értékesítése látványosan magára talált 2026 második negyedévében: az első három hónaphoz képest 35%-os növekedés következett be, és egyszerre 50 országban dőltek meg a korábbi negyedéves eladási rekordok. Mindez azért is figyelemre méltó, mert az általános autópiac ezzel egy időben visszaesett: a személyautók globális forgalma az év első felében mintegy 5%-kal csökkent az előző év azonos időszakához képest, amit gazdasági nyomás, magasabb üzemanyagárak és politikai döntések okoztak.
Az elektromos autók iránt a világ több mint 90 országában nőtt a kereslet éves összevetésben az első félévben. Kiemelkedő piacok közé tartozik Ausztrália, Brazília, India, Dél-Korea és Vietnam, ahol a március–júniusi időszakban nagyjából kétszer annyi EV-t adtak el, mint 2025 azonos negyedévében. Az IEA mindezek alapján megemelte éves előrejelzését is: az ügynökség szerint 2026-ban az összes új autóeladás 29%-át tehetik ki az elektromos járművek – ez egy százalékponttal több a májusi, Global EV Outlook 2026 kiadványban szereplő várakozásnál. (Az IEA statisztikái az akkumulátoros tisztán elektromos és a plug-in hibrid modelleket együtt tartalmazzák.)
Két piac azonban árnyalja a képet. Kínában az IEA szerint az EV-értékesítés az évtized során először stagnálhat év/év alapon, mivel az ország összesített autópiaca is gyengül. Ugyanakkor az újonnan eladott kínai autók több mint 60%-a idén várhatóan elektromos lesz – ez minden idők legmagasabb aránya. Az Egyesült Államokban ezzel szemben politikai döntések okoznak visszaesést: a Trump-adminisztráció 2025 szeptemberében megszüntette a szövetségi EV-adókedvezményt, és enyhítette az üzemanyag-hatékonysági szabályokat, aminek eredményeként az EV-kereslet érezhetően zuhant.
Kína gyárai mindeközben teljes gőzzel termelnek. 2026 első hat hónapjában az ország nagyjából annyi elektromos autót exportált, mint 2025 egész évében – ám ezeknek csupán kétharmada talált eddig vevőre. A korábbi hónapok eladatlan készleteivel együtt már több mint egymillió kínai gyártású elektromos autó vár vevőre a világ különböző piacain. Ez egyrészt tovább emelheti a globális eladási adatokat, főleg a feltörekvő piacokon, ahol az olcsóbb kínai modellek egyre nagyobb teret nyernek. Másrészt komoly árversenyt gerjeszt a hagyományos gyártókkal szemben, akiknek egyre nehezebb felvenni a versenyt a kínai árszinttel.
A közel-keleti konfliktus által gerjesztett energiaválság és az ennek nyomán megugrott üzemanyagárak szintén az EV-k felé terelik a vásárlókat. A közúti járművek a világ olajfogyasztásának közel felét teszik ki, így az üzemanyagárak ingadozása különösen erősen érinti azokat az országokat, amelyek közel-keleti importra támaszkodnak. Az IEA szerint az energiaválságra adott kormányzati és ipari válaszlépések újabb lökést adhatnak az elektromos autók piacának – feltéve, hogy a döntéshozók a támogatás fenntartása mellett állnak ki.
A hír jelentősége abban áll, hogy az EV-piac növekedése immár nem csupán két-három nagy piactól függ: a kereslet egyre több kontinensen és fejlődő gazdaságban is megerősödik, ami strukturálisan tartósabb alapot adhat az ipar egészének.
Magyar szemmel — Az IEA adatai szerint az európai piaci politikai támogatás az egyik fő hajtóereje a globális EV-növekedésnek, ami közvetve a magyar és uniós vásárlókat is érinti. A kínai gyártók egyre növekvő exportkínálata és az ebből fakadó árverseny az európai piacon is érezhető hatással lehet az elérhető modellek választékára és árára.
Forrás: Electrek
