A Tesla felügyelt robotaxi-járataiban dolgozó biztonsági operátorok egy eddig nem látott, dedikált rögzítő widgetet kaptak az érintőképernyőn – derül ki egy utasfülkéből megosztott képből, amelyet a közösségi médiában @Josh143574359 felhasználónevű X-felhasználó tett közzé. A képernyőn megjelenő panel valós időben mutatja a tárhelyfoglaltságot, és gombot kínál a felvétel leállítására, a meghajtó leválasztására, valamint egy szüneti ciklus indítására.
Az adatok szerint egy közel 20 perces út a teljes tárhely mintegy 10 százalékát emésztette fel – ami arra utal, hogy a rendszer egyszerre több kamerából rögzíti a külső képet, valószínűleg minden irányból, az AI-modellek tanítása és a jármű validálása céljából. A tárolóeszköz a kesztyűtartó USB-portján keresztül csatlakozik, ugyanott, ahol a fogyasztói Teslák Dashcam- és Sentry Mode-felvételeket tárolnak. A magas adatmennyiség alapján az operátoroknak műszakonként valószínűleg többször is ki kell cserélniük a meghajtót.
A Tesla álláshirdetései az „AI Safety Operator” pozícióra – amelyet kifejezetten a robotaxi-flotta felügyeletére toboroznak – expliciten megemlítik a rögzítőeszközök indítását és kezelését mint feladatot. A most megismert szoftverfelület pontosan ezt a munkát segíti, és egyelőre kizárólag a felügyelt járatokban érhető el.
A Tesla robotaxi-hálózata jelenleg két üzemmódban működik. A San Francisco-öbölkörzetben és Austin egy részén emberi biztonsági operátor ül a volánnál; ezzel szemben Dallas, Houston, Miami, Orlando és Tampa teljes egészében felügyelet nélküli Model Y-járatokat üzemeltet – Austin maga vegyes rendszerű. A Tesla legutóbbi közlése szerint a felügyelet nélküli flotta összesített futásteljesítménye már átlépte a 380 000 mérföldet (kb. 611 000 km), és csak ebben a hónapban három új piacra is kiterjesztette a szolgáltatást.
A speciális rögzítőfelület egyúttal jól mutatja, mennyire eltávolodnak a robotaxi-példányok a fogyasztói Model Y-tól. A Tesla nemrégiben elhagyta az irányjelző és vészvillogó hangjelzéseket a felügyelet nélküli robotaxikból, hogy csendesebb utastérélményt nyújtson – ezzel szintén a flottaspecifikus szoftverkiépítés irányát jelzi. Az intenzív adatgyűjtés az önvezetési neurális hálózat folyamatos fejlesztését hivatott biztosítani, különösen mivel az Austin utcáin nyilvánosan tesztelt, kormánykerék nélküli Cybercabek várhatóan idővel átveszik a kereskedelmi flotta szerepét.
Forrás: Not a Tesla App
