A Tesla Full Self-Driving (Supervised) szoftverének két párhuzamos ága egyszerre érkezett meg a korai tesztelők autóihoz: a negyedik generációs hardvert (HW4) futtató járművekre a v14.3.9, az idősebb HW3-as platformra épített modellekre pedig a v14.2 Lite verzió kerül fel a 2026.27.6-os szoftvercsomag részeként. Az első élménybeszámolók alapján mindkét ágon érzékelhető fejlődés tapasztalható – bár a két generáció természetesen eltérő képességekkel rendelkezik.
Tesla FSD v14.3.9: gyorsabb döntések, magabiztosabb autópályás menet
A HW4-es járművek tulajdonosai számára a v14.3.9 legfontosabb újítása az Automatic Collision Evasion (automatikus ütközéselkerülés) funkció, amely manuális vezetés közben is aktiválódik: ha a rendszer ütközésveszélyt érzékel, vagy azt észleli, hogy az FSD véletlenül lett kikapcsolva, automatikusan visszakapcsol. A tesztelők tervezett zárt pályás kísérletekkel készülnek az ütközéselkerülő manőver viselkedésének alapos vizsgálatára.
A mindennapos menetélmény terén @BLKMDL3 tesztelő azt emelte ki, hogy a rendszer döntéshozatala érezhetően gyorsabb és határozottabb lett az előző, v14.3.8-as verzióhoz képest – különösen sávváltásnál és kereszteződéseknél, ahol a „Hurry” módban a manőver elindítása és a lehetőség felismerése közötti késleltetés láthatóan csökkent. A célállomás közelében végzett parkolás is javult: az autó most már közelebb húzódik a behajtóhoz, nem áll meg feleslegesen messze.
Autópályán @DevinOlsenn tesztelő egy hosszabb, Brit Columbia tartományon átívelő úton vette alapos vizsgálat alá a szoftvert. Tapasztalatai szerint az FSD v14.3.9 biztonságos és kényelmes távolsági vezető, amely stabilan tartja a sávközepet. Ugyanakkor néhány ismert probléma továbbra is fennáll:
- A rendszer kisvárosok közelében sokszor tévesen olvassa be a sebességhatár-változásokat, ami kézi beavatkozást tesz szükségessé a forgalommal való haladáshoz.
- Előzés után az autó hajlamos a bal sávban maradni, hacsak a vezető jelzőkarral nem ösztönzi a visszatérést a jobb sávba.
A v14.3.9 egyebekben az előző verziók kiadási megjegyzéseit örökli tovább, az Automatic Collision Evasion jelenti a legfőbb tartalmi újítást ebben a kiadásban.
Tesla FSD v14.2 Lite: finomabb HW3-as élmény, intelligensebb előrelátás
A HW3-as platformra épített modellek – köztük a Model 3 és Model Y régebbi variánsai – a v14.2 Lite frissítést kapják, amely a desztillált architektúra júliusi széles körű bevezetése óta a második jelentős lépés ezen az ágon. Tesla megerősítette, hogy a v14 Lite hamarosan a HW3-as alapú Model S és Model X járművekre is megérkezik.
@koby_pierce tesztelő több mint 160 kilométert tett meg az új Lite verzióval, és különösen a parkolási képességek javulását dicsérte: az autó sikeresen tolatta be szűk harmadik feles töltőállásokba is, ahol korábbi verziók kudarcot vallottak. Az útszél mellé húzódás is természetesebb lett, az autó elegendő teret hagy az elhaladó forgalomnak.
A felhasználói felületen megjelent egy apróbb, de praktikus változtatás is: a képernyőn megjelenő parkolási gombostű fehér keretet kapott a jobb kontraszt érdekében, valamint egyéb kisebb felületi módosítások is érkeztek.
@BLKMDL3 lakóövezeti utcákon azt figyelte meg, hogy a v14.2 Lite már több lépéssel előre gondolkodik. Ha sebességcsökkentő után azonnal STOP-tábla következik, a rendszer regeneratív fékezéssel simán lassít, felesleges gyorsítási-fékezési ciklus nélkül. A szoftver előre kiválasztja a belső vagy külső kanyarodósávot is, hogy kanyar után ne szoruljon sarokba. A 40 km/h körüli, alacsony sebességű kormányingadozás láthatóan csökkent, bár egyes úttípusokon még nem tűnt el teljesen.
Összegzés: két ág, közös irány
A két párhuzamos kiadás jól szemlélteti a Tesla kettős fejlesztési stratégiáját: a HW4-es platformon a teljes modell csúcsra járatása zajlik, miközben a HW3-as flotta a desztillált architektúra folyamatos csiszolásával kap egyre kifinomultabb élményt. A szélesebb körű bevezetés még várat magára – a jelenlegi visszajelzések a korai hozzáférési csoportoktól érkeznek –, de az első benyomások alapján mindkét szoftverág érzékelhető haladást mutat az előző verziókhoz képest.
Gyakori kérdések
Mi az Automatic Collision Evasion funkció, és ki kapja meg?
Az Automatic Collision Evasion egy olyan biztonsági funkció, amely manuális vezetés közben automatikusan aktiválja az FSD-t, ha a rendszer ütközésveszélyt érzékel, vagy azt észleli, hogy az FSD véletlenül lett kikapcsolva. Kizárólag a HW4-es hardverrel felszerelt járművek kapják meg az FSD v14.3.9 részeként.
Miben különbözik a v14.3.9 és a v14.2 Lite?
A v14.3.9 a HW4-es, újabb generációs hardvert futtató autókra készült, és tartalmazza az Automatic Collision Evasion funkciót. A v14.2 Lite ezzel szemben a HW3-as platformra épített modellek számára kínál fejlesztéseket egy desztillált (könnyített) modell formájában, amelyet a Tesla a régebbi hardvergenerációhoz igazított.
Mikor kapja meg a v14 Lite a HW3-as Model S és Model X?
A Tesla megerősítette, hogy a v14 Lite hamarosan megérkezik a HW3-as alapú Model S és Model X járművekre is, de pontos dátumot nem közölt.
Milyen ismert problémák maradtak fenn a v14.3.9-ben?
A korai tesztelők szerint a rendszer még sokszor tévesen olvassa be a sebességhatár-változásokat kisvárosok közelében, és előzés után hajlamos a bal sávban maradni, hacsak a vezető jelzőkarral nem ösztönzi a visszatérést.
Magyar szemmel — Az FSD európai terjeszkedése szempontjából különösen figyelemreméltó, hogy a szoftver fejlődése mindkét hardvergeneráción egyszerre zajlik: a HW3-as Model 3 és Model Y járművek Európában is rendkívül elterjedtek, így a v14.2 Lite fejlesztései számos hazai Tesla-tulajdonost is érinthetnek. Az FSD felügyeletes módja már hat EU-tagállamban jóváhagyott, és a jóváhagyott országok körének bővülésével egyre több európai vezető tapasztalhatja majd meg ezeket a frissítéseket élesben.
Forrás: Not a Tesla App
